Modification du système de freinage?...ou pas?

[champignonx]

les durites avia ne changent absolument rien au quotidien
C'est juste la dilatation quand tu sollicites ton frein sur de gros freinages réguliers, sinon n'en voit pas l'interet.

[marignan83]

Bonjour,

les durites avia ne changent absolument rien au quotidien
C'est juste la dilatation quand tu sollicites ton frein sur de gros freinages réguliers, sinon n'en voit pas l'interet.

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi...

Effectivement la différence se fait lors des gros freinages mais justement, il suffit d'un seul gros freinage pour s'en rendre compte et donc, pas uniquement lorsqu'ils sont répétitifs ou réguliers.
Pour les gros freinages réguliers, c'est le liquide de frein ainsi que les plaquettes qui font la différence par une tenue à chaud plus ou moins efficace.

Pour en revenir aux durits avia, il y a aussi la tenue dans le temps qui est incomparable alors que celles en caoutchouc doivent êtres remplacées tous les 5 ans (en théorie) et vu le prix, la question ne se pose même pas.
Enfin, vient le critère esthétique où là non plus (à mon avis) la question ne se pose pas...

Or tout ça tient du quotidien, n'est-ce pas ?

[Tatar:ScoutToujours?]

Et il faut savoir que notre ami Marignan est un des plus éminents spécialistes des freinages de trappeur.
Il continue à freiner pendant 5 bonnes minutes, même une fois arrêté !
Alors forcément, les durites, elles gonflent, elles gonflent...
C'est d'ailleurs grâce à lui qu'est née l'expression : << Péter une durite ! >>

[faz'R-1000]

merci tatar, tu me fait bien marrer.

at Marignan, tout à fait d'accord avec toi. Bien sûr le liquide, les plaquettes, les disques jouent leurs rôles ,mais si les durites se dilatent rien n'a plus d importance.

at Champignonx, on aurait pu conseiller à kinkink, qui soulevait la question du changement du système de freinage ou pas, que ces modifications n'ont d'intérêt que si on en ressent le besoin. Le freinage d'origine du fzs est plutôt bien, supérieur à beaucoup de motos en circulation. On peut s' en contenter.
mais si on ressent le besoin ou l envie d' améliorer son freinage, les durites c'est la base.

[rekin]

A moitier d'accord avec toi FAZ,
moi j dirais, le MC c'est la base.

[deundeun]

Moi je suis d'accord avec vous 2, le plus important et le plus sensible c'est de changer le MC et par là même changer ses durites est une règle de base

[champignonx]

Désolé mais je persiste, ça doit surement etre due à la conduite de chacun, jamais vu de difference avec des durites "AVIA" en usage quotidien...

A moins d'avoir le frein en marche tout le temps, voit pas et à force de freiner dans les virages, tu n'auras plus de vitesse et tu vas tomber

J'ai à peu pres tout fait sur les anciennes meules, la seule grosse diff à moindre coup, c'est nouveau MC en PR16 ou PR19 et plaquettes.

[scotty]

d accord avec toi , j avoue avoir souvent changé sur mes précedentes meules les durites d origine par des avia
mais sincerement j ai toujours eu du mal a ressentir une réel difference
bon , maintenant , je n ai jamais utilisé la bécane dans ses derniers retranchements

[champignonx]

P'tain j'ai trouvé un MC de FZ1 sur Paris, le mec ça a l'air d'etre compliqué dans sa tete pour faire la vente
Du coup ca va tomber à l'eau

Ca va se finir avec un PR16 de sportive, y'en a à la pelle, et changement des durites en direct sur les étriers ou juste la durite avant le Y!

[champignonx]

Suite et pas encore la fin:

je lui donne mes dispos et lui pose la question de savoir "quand est ce que l'on peut se voir?"

Il me repond texto: oui je suis dispo...