Dans les pièces d'origines j'ai : des ressorts de boisseau et des petits ressorts (aiguille, richesse ?), aiguilles, des joints en cuivre p'tre pour les pipes d'admission ou les cuves (ou rien à voir), un truc en plastique (un bout plat, l'autre cylindrique avec encoches, joints toriques), les cornets en caoutchouc pour l'admission.....
mon frère n'a tourné que 3000km avec
Je pensais au max 50€ (avec frais de port), ce n'est pas mon but d'en tirer un max (je ne le donne pas, car je vais avoir des achats à faire aussi
), et mon frère ne l'a pas p'tre pas acheté neuf (en tout cas pas chez yam).
D'ailleurs c'est une honte le prix, auquel il faut rajouter 2h de main d'oeuvre à 40-50€, obligatoirement chez yam il me semble car eux seuls peuvent délivrer le certificat, si j e ne raconte pas de bêtises. A voir si monté soi même s'ils sont d'accord pour le certif (je vais voir pour l'opération inverse, pas envie de payer 96€ de main d'oeuvre pour ça, d'autant que je prévois d'avoir le nécessaire pour la synchro)
On verra en fonction de l'état aussi
EDIT : sur ce même forum
kit 34cv
kit 95cv
