Problème mécanique=) boite??

[NONAME]

C'est souvent plus une histoire de passage entre la 1 et la 2 à haut régime, et trop lente. Tant que la boite est chargée, ça passe. Si tu essayes de monter à 13 000 tours en première, que tu embrayes complètement, puis que tu passe la 2 plus d'une seconde après, je te raconte pas le bruit de la boite.

Ce fameux problème de seconde est dû au passage de la 1 à la 2 et/ou au passage de la 2 à la 3 ?
Pour « épargner » la boite de vitesse, il serait alors préférable de monter dans les tours uniquement à partir de la 3ème ou bien dès la 2nd… ?

[-BEN-]

tiens nous au jus

[CuT]

C'est souvent plus une histoire de passage entre la 1 et la 2 à haut régime, et trop lente. Tant que la boite est chargée, ça passe. Si tu essayes de monter à 13 000 tours en première, que tu embrayes complètement, puis que tu passe la 2 plus d'une seconde après, je te raconte pas le bruit de la boite.

Ce fameux problème de seconde est dû au passage de la 1 à la 2 et/ou au passage de la 2 à la 3 ?
Pour « épargner » la boite de vitesse, il serait alors préférable de monter dans les tours uniquement à partir de la 3ème ou bien dès la 2nd… ?

Lorsque tu passes une vitesse, des crabots se chargent de la verrouiller. Lorsque que tu passes de la 1 à la 2, c'est ces crabots que tu uses. Il est préférable de tirer sur toutes les vitesses sous peine de se trainer la bite. Sinon tu peux essayer de limiter les montées en régime en première. Mais tu verras à la longue que même en tirant dedans, en débrayant bien, la vitesse passe sans cogner. Il faut trouver le bon endroit et le bon moment.

[Huky822]

Je confirme c'est du timing A force ça passe a 7000tours sans craquer

[NONAME]

Merci.
Dernière question .
Dans ce cas, est qu’une huile plus visqueuse servirait à quelque chose ?