Banc de Puissance FZ1 Full

[clems80]

Hello

CONFIG au 15/06/14:

boitier additionnel: aucun
admission: filtre et boite a air origine, sonde lambda désactivé
échappement: silencieux leovince, pare flamme(cata) supprimé
transmission: pignon de 15

Temperature extérieur 27°, Banc Dynojet Motoland Amiens: 134CV A LA ROUE

IMG_20140608_224006.jpg

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MAJ au 11/11/14:(passage au banc pour biento)

boitier additionnel: memjet(fait maison vu que ce n'est qu'un potar sur la sonde température d'air..)
admission: filtre a air SIMOTA, boite a air origine, sonde lambda désactivé, papillon secondaire modifié
échappement: silencieux leovince, pare flamme(cata) supprimé
transmission: pignon de 15(va bientot repasser en 16)

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[DAD40]

Chez GentlemenRider's, tu as combien du coup et quelle est ta config, juste pour voir. Merci

[DAD40]

J 'ai trouvé un préparateur à côté du circuit Pau Arnos, le type fait de la reprog d'ECU, je vais aller voir ce qu'il fait et surtout ces tarifs. Je vous donnerai du retour. Il s'appelle NR Bikes" http://www.nrbikes.fr" si quelqu'un connait .

[Zeitoon]

le lien est bon mais ne donnes rien par contre il a une page facebook :

https://fr-fr.facebook.com/nrbike

[clems80]

site qui fonctionne http://nrbike.wix.com/site-nr-bike

il a l'air tres bien ce preparateur

[DAD40]

Bon, ce matin visite chez le préparateur. Effectivement le mec connaît son affaire, pour la reprog 350€ avec passage au banc avant et ensuite tous les réglages ce passe sur le banc, de préférence être décatalyse, AIS off, filtre KN et BAA ouverte ou semi ouverte. Le reste se passe dans la reprogrammation, aussi il m'a confirmé qu'il n'y aurait plus de trou à l'injection. il connaît le problème. Je pense que je vais passer par là. Aussi j'avais viré mon catalyser et je trouvais quelle était moins riche, cela se confirme, j'ai racheté un collecteur d'occasion avec le catalyser et la sonde (80€). J'ai retrouvé une machine plus coupleuse et surtout un son plus rond.
Comme quoi il ne faut pas faire n'importe quoi, au point ou j'en etais, il fallait absolument un PC 3 ,PC5 ou reprog, Le préparateur me l'a confirmé.

Je vous tiens au courant de mes prochaines investigations courbes à l'appui.

[Zeitoon]

Cool et fais des tofs !

[DAD40]

J'y manquerai

[durant]

Dans le dernier numéro dde M&M sur le compar gros roadster ils ont passé les motos au banc de puissance dynojet de "Tournay dist." des gens sérieux et surprise

le FZ1 mesuré à 115,6 cv à la roue (pour une puissance anoncée de 150 cv au vilo!!!!!!!)
le 1290 super duke à 148,8 cv à la roue (pour une puissance vilo anoncée à 180 cv !!!!!!!)
Un peu suprenant vous trouvez pas???
pas contre la bmW s1000r en sort 154,6 cv à la roue ==> + que correct
et la tuono pour 152 cv à la roue !!!


moi ça m'interpelle sérieusement....J'ai toute confiance dans le professionnalisme de tournay et pourquoi
certaines motos sont en desssous de ce que l'on attend et d'autres bien au delà des espérences??? avec le même
banc de puisance???

[Zeitoon]

Dans le dernier numéro dde M&M sur le compar gros roadster ils ont passé les motos au banc de puissance dynojet de "Tournay dist." des gens sérieux et surprise

le FZ1 mesuré à 115,6 cv à la roue (pour une puissance anoncée de 150 cv au vilo!!!!!!!)
le 1290 super duke à 148,8 cv à la roue (pour une puissance vilo anoncée à 180 cv !!!!!!!)
Un peu suprenant vous trouvez pas???
pas contre la bmW s1000r en sort 154,6 cv à la roue ==> + que correct
et la tuono pour 152 cv à la roue !!!


moi ça m'interpelle sérieusement....J'ai toute confiance dans le professionnalisme de tournay et pourquoi
certaines motos sont en desssous de ce que l'on attend et d'autres bien au delà des espérences??? avec le même
banc de puisance???

J'ai un doute quand même car je ne vois pas comment la mienne sortirait 144Cv à la roue dans ce cas... ca fait une énorme différence.