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Tourne sur 3 pattes à bas régime

Forum dédié uniquement aux réglages, conseils, astuces concernant ces motos exclusivement.
Image Les CR techniques by Arkane

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S377
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Re: Tourne sur 3 pattes à bas régime

Message par S377 »

d0ne a écrit :Ok, j'ai également un 2003 mais pas encore de k&n. Si tu testes en remettant en richesse à 2 tours ?

Je vais voir, en ce moment j'ai vraiment le temps de ne rien faire... :(
Mais du coup, s'il y a une technique plus sûre de régler sa richesse, j'suis preneur !
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S377
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Re: Tourne sur 3 pattes à bas régime

Message par S377 »

Je réponds maintenant à ça, car je n'avais pas vu avant :s
buzz a écrit :sur le cylindre 2 tu peut facilement fermer la vis! sans demontage de la rampe, demarre tel quel, laisse chauffer puis ferme franchement genre 1/2 voir 1 tour, pour un court essai, il n'y a pas de danger. idealement si tu peut mesurer la Tº du collecteur tu serai fixé.

Le soucis, c'est que c'est mon cylindre 3 qui ne donne pas (ou du moins qui laisse cette impression), et qui ne chauffe que très TRES lentement...
Le cylindre 2 chauffe un peu moins vite que les 1 et 4, mais ça reste raisonnable tout de même...

Le mieux ne serait-il pas d'amener ma moto au garage pour faire régler ma carburation (richesse + synchro) ? Ils ont certainement des outils adapté pour ça sans me demander un bras pour autant ?
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buzz
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Re: Tourne sur 3 pattes à bas régime

Message par buzz »

effectivement si c'est le cylindre 3 c'est deja plus chiant...

faut pas rever, bien peu de motocistes peuvent regler precisemment la richesse. il faut juste 4 sondes lambda et passer un peu de temps dessus pour le faire...
ils se contentent de mettre au réglages d'origine...
faites la bourre pas la guerre!

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S377
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Re: Tourne sur 3 pattes à bas régime

Message par S377 »

buzz a écrit :effectivement si c'est le cylindre 3 c'est deja plus chiant...

faut pas rever, bien peu de motocistes peuvent regler precisemment la richesse. il faut juste 4 sondes lambda et passer un peu de temps dessus pour le faire...
ils se contentent de mettre au réglages d'origine...

Oui... Mais faut déjà que je trouve un tournevis coudé, car j'ai regardé tout à l'heure, y'a tet moyen d'y avoir accès malgré tout...

Ok, donc je testerait la technique que j'ai trouvé sur le net :

- Démarrer et laisser chauffer
- une fois chaude, monter le ralenti à 2000 rpm (avec la vis de ralenti)
- régler les vis par 1/8 de tour
- une fois les réglages fait, remettre le ralenti à un régime normal

J'ai bon ?
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