Problème de feu de croisement'???

[fz1 sicilia]

Il est important de savoir à partUne panne tel que ampoule grillée Fusible hs etc...... l oxydation sur les cosses connecteurs Tige starter etc est souvent la cause de certaine panne Quand on prend l habitude de laver la moto avec le karcher ça fait à la longue pas mal de soucis

[Shoko]

Salut à vous,
Bon j'ai un peu hésité à ouvrir un nouveau sujet mais je pense que même si c'est pas exactement le même soucis, il y'a suffisamment de similitudes pour que je vienne squatter ici.
Alors moi aussi j'ai plus de feu de croisement (enfin je suppose) mais ce qui m'étonne, c'est que je suis en plein phares tout le temps avec indicateur bleu sur le compte tour.
L'inverseur ne fonctionne pas et bien entendu, rien ne se passe quand je fais des appels de phare.
Je suis resté assez longtemps avec un feu de croisement HS sur les deux et donc je suppose que mon second a lâché à son tour.
Je suis juste surpris par le comportement alternatif de la bécane qui, non content de ne pas offrir la possibilité de couper les phares, passerait en pleins phares systématique en cas de panne des deux filaments de croisement des deux ampoules.
J'ai retiré les deux ampoules et l'une des deux a clairement son filament croisement sous forme de boule de métal fondu mais le second n'a pas l'air cassé vu de l'extérieur (et non, je suis pas allé voir à l'intérieur).
Sans aucune ampoule, le voyant bleu n'est plus allumé ce qui écarte à priori un problème électronique (aucune certitude à ce sujet néanmoins).
Donc j'aimerais savoir si, à votre connaissance, ce comportement est prévu par le constructeur ou si ma brèle avait juste envie de me voir me faire couvrir d'insultes par tous les mecs que je croise ou que je suis.
Merci d'avance pour vos avis.

[Fazerboy16]

Salut,

ton commodo code/phare doit etre oxydé.il suffit de le demonter, de désoxyder les contacts, un coup de bombe anti humidité et c'est reparti pour un tour en principe

[Shoko]

Salut et merci,
Je vais faire ca et poster le résultat.
Bonne journée

[Shoko]

Salut tlm,
Alors voila le diagnostique final.
J'ai été acheté deux ampoules vu que je devais en changer une de toutes les façons, une en rab pouvait pas faire de mal...
Arrivé chez moi j'ai immédiatement connecté les deux ampoules en dehors des phares. Résultat : L'inverseur fonctionne à nouveau. Je peux passer de croisement à pleins phares.
Pour être absolument certain, j'ai remis les anciennes ampoules que j'avais retiré quelques jours avant, histoire de vérifier si le problème ne s’était pas corrigé tout seul depuis ces quelques jours...
Et non, immédiatement, passage en plein phares, commodo sans effet.
J'en déduis donc ce que j'avais initialement supposé : Si vos deux filaments de croisement sont HS, la moto vous passe en plein phare et vous n'avez pas la possibilité de désactiver quoi que ce soit (à part en retirant les ampoules).
Étrange comportement vu la gène occasionnée aux autres usagés.
D’où mon conseil, quand une de vos deux ampoules lâche, n'attendez pas pour la changer, vous pourriez vous retrouver dans une situation problématique (Genre 30 bornes à se taper sur de la départementale à minuit ).
++
Shoko

[Fazerboy16]

c'est ou tu roules en plein phares au risque de gener les autres usagers de la route ou bien tu ne vois rien pour rentrer chez toi