Le fazer de Yab

[d0ne]

Ah bah comme ça tu n'auras que l'entretien régulier à faire. D'autant plus que si le pro est bon ton réservoir va recouvrer une seconde jeunesse. Ce qui aura un impact direct sur tout ce qui est pompe à essence, filtre à essence et rampe de carbu.

A mon avis un coup de nettoyant de circuit essence pour faire du bien histoire de bruler tous les résidus .

[Bobby Gibbons]

Ouais, c'est une bonne idée. Je ne suis pas fan des additifs en général, mais vu l'état du réservoir vaut mieux jouer la sécurité en mettant un coup de nettoyant.

[d0ne]

C'est histoire d'éliminer un max de dépôts, et vu la gueule du réservoir c'est sûr que le reste à mangé (morflé,subi quoi ;p ). J'ai pu tester le Liquimoly Nettoyant pour carburateurs sur un bandit 400 en sale état et ça a bien nettoyé le circuit. A utiliser pur directement dans la pompe à essence et pas dans le réservoir ça dissout tous les dépôts des cuves de carbus et nettoie les chambres de combustion.

Je n'ai pas d'actions chez eux mais je n'ai pas été déçu.

http://liquimolyfrance.fr/nettoyant-pour-carburateurs

Etant donné que tu as besoin d'un traitement curatif ça peut être pas mal (frais de ports offerts au fait ). Le seul autre additif que j'ai testé c'est le mecacyl HJE mais plus pour de l'entretien que du curatif.

[krys972]

avec un peu d'huile de coude et de la volonté , ce sera superbe !!! Du coup , le devil , tu vas le remonter ou pas ?

[Ptityab]

Merci pour les conseils
En fait, le "pro" utilise les produits Restom ce qui implique un traitement par résine en final. Donc au moins, à ce niveau je serais tranquille.

J'allais justement vous poser la question pour le produit de nettoyage des carbus... comme quoi c'est de la transmission de pensée et hop, c'est commandé, merci à toi d0ne.

J'ai pris le temps de la nettoyer et tout graisser... plus qu'à attendre 15 jours pour récupérer le réservoir Je vais en profiter pour démonter, sabler et repeindre le collecteur, durites aviation et autres petites conneries. La peinture complète attendra un peu.

Pour le Devil krys972, je me tâte On verra comment elle tourne avec et sans.

Ah si, j'oubliais, je vais lui offrir une belle selle pour Noël, rehaussée et qui glisse moins : http://www.hyper2roues.fr/

[d0ne]

Pour le passage en durites avia j'ai fait un tuto (sans vantardise aucune) si tu as besoin.

Tu le sables toi-même ?

Pour la rampe l'idéal est de la démonter afin de contrôler l'état des pointeaux et joints de sièges de pointeaux (c'est la partie par laquelle la cuve du carbu se remplit). Une fois démonté tu sais vraiment dans quel état est la rampe, coup de souflette pour nettoyer tout ça, ça fonctionne plutôt bien.

Tu as pris le nettoyant carbu liquimoly que je t'ai indiqué ? Juste pour te repréciser qu'il ne faut pas le mettre dans le réservoir avec l'essence car il s'agit d'un traitement curatif, et donc, à faire passer par une nourrice (bouteille avec un tuyau quoi ;D) directement connectée à la pompe à essence et faire tourner le moteur pour finir le flacon.

A faire moteur chaud. Je l'ai fait moteur froid sur le bandit de mon pote et c'était la misère pour démarrer directement sur le produit. J'ai du repasser sur l'essence, faire chauffer (ça gueule bien un yosh déchicané ) et repasser sur le liquimoly.

Tiens nous au jus.

[Ptityab]

Pour le passage en durites avia j'ai fait un tuto (sans vantardise aucune) si tu as besoin.

Tu le sables toi-même ?

Merci, j'avais déjà vu ça déjà fait ça sur les motos des copains.
C'est ma première bécane mais pas la première fois que je mets les mains dans une mécanique (2 ou 4 roues)

J'ai une sableuse au boulot et pas mal d'autres choses intéressantes (cabine de peinture, tour, fraiseuse, plieuse...) et ça fait une semaine que je gave les goujons du collecteur de WD pour faciliter le démontage, enfin surtout ne pas les casser même si les filets rapportés existent....

[traxx]

Tu as pris le nettoyant carbu liquimoly que je t'ai indiqué ? Juste pour te repréciser qu'il ne faut pas le mettre dans le réservoir avec l'essence car il s'agit d'un traitement curatif, et donc, à faire passer par une nourrice (bouteille avec un tuyau quoi ;D) directement connectée à la pompe à essence et faire tourner le moteur pour finir le flacon.

A faire moteur chaud. Je l'ai fait moteur froid sur le bandit de mon pote et c'était la misère pour démarrer directement sur le produit. J'ai du repasser sur l'essence, faire chauffer (ça gueule bien un yosh déchicané ) et repasser sur le liquimoly.

est ce que le liquimoly doit etre utilisé pur ou il doit etre diluer un peu dans la nourrice ?

le soucis peu ce poser si la moto prend un coup de chaud...le temps qu'elle monte en temperature puis retirer le reservoir, mettre une poche avec l'additif et qu'elle ce vide.... il n'y a pas un rique malgré le ventilateur?

[d0ne]

Mise en œuvre :
Faire fonctionner le moteur en aspirant directement le contenu d’une dose par la pompe à essence ou par les durites d’alimentation, en remplacement du carburant. Pendant le traitement, faire varier le régime moteur, sans excès. Après avoir rétabli le circuit normal, vérifier régime moteur et niveau pollution.

Liqui Moly France. 31/10/2012
RE: comment utiliser le nettoyant carburateurs ?
Bonjour,

Ce traitement nettoyant est prévu pour être utilisé pur, par aspiration d'une dose de 300 ml directement par la pompe à essence, le moteur ayant été préalablement "chauffé" jusqu'à ce que la température normale de fonctionnement ait été atteinte. En cas d'encrassement du circuit de carburation, le résultat sera ainsi immédiatement constaté.

A bientôt,
Service Client Liqui Moly France

Pur.

Par contre, fait ça en plein air car ça prend la gorge et la tête le produit une fois brûlé (comment ça c'est toxique ? ).


Au fait t'as vérifié tes cache poussière et joint spy de fourche ?

[Ptityab]

J'ai jeté un œil sur le reste de la bécane comme je peux pas rouler, je peux la démonter
A priori, rien d'autre dans l'immédiat mais à la prochaine révision, je lui ferais la totale avec la remise à niveau de la fourche.

Pour la peinture, j'ai bien aimé l'idée de Phil avec les 2 bandes blanches mais en gardant le noir d'origine