[Tuto] [Distribution] Tendre sa chaine de distribution

[traxx]

je m'aperçois que je n'ai pas dessiné le bon schema.... contrairement a ce que je pensais, celui de la FZR et celui de la FZS ne sont pas du tout les meme.....voici le bon tendeur tiré de la RTA

le fait de tapoter la vis, evite que la lamelle soit entre 2 crans

le fait de désérrer la vis d'un tour et demi, evite de sauter un cran et de trop tendre la chaine de distribution

IMGP3952.JPG

IMGP3952.JPG

[d0ne]

On parle bien des deux BTR de 5 et pas de la grosse vis centrale. J'ai retendu deux fois ma chaine et il faut juste couper ta btr de 5 car l'accessibilité n'est pas top.

C'est pas compliqué, c'est juste long car remettre la btr est chiant.

[traxx]

a mon souvenir, il n'etait pas necessaire de desisser les BTR mais juste la vis centrale et de la tapoter jusqu'au "clic" puis ressérer

[d0ne]

Hmm dans le tuto ce sont les deux btr qui sont dévissées.

Alors les deux p'tites ou la grosse ?

[traxx]

avec les BTR, tu va retirer le tendeur en lui meme et pas retendre la chaine

[d0ne]

Pourtant en dévissant les deux petites pour avoir un écart de 1-2mm entre le tendeur et le moteur puis revisser le tout et bien je n'ai plus eu de cliquetis.

[christophedu47]

En fait, il y a deux façons de faire .

1° méthode : dévisser les deux vis de fixation du tendeur de façon à décaler celui-ci de quelques millimètres, et le cliquet avance .

le risque, c'est de trop faire reculer le tendeur, et de ce fait la chaîne sera trop tendue .Donc, molo sur le dévissage .

L'inconvénient, c'est l'accessibilité très difficile .
L'avantage, c'est un démontage minimum, juste le démarreur à déposer .

2°méthode : Dévisser le bouchon central, et retirer les éléments dans l'ordre : la bille dans le bouchon, puis les deux ressorts ,et la dernière bille .Ensuite, introduire un tournevis afin de pouvoir pousser le cliquet pour lui faire passer le cran .Remonter les pièces dans l'ordre inverse du démontage .

Inconvénients : nécessite de déposer la rampe de carbus pour accéder à la vis et pouvoir passer un tournevis .
Attention aussi de ne pas faire tomber les pièces qu'on démonte .

Avantage : on a moins de risque de trop faire avancer le cliquet, et du coup de trop tendre la chaîne .

C'est un mécano connaissant très bien le Fazer qui m'a parlé de la méthode N°2, il l'a souvent pratiquée avec efficacité et sans risque .
Je lui ai expliqué la méthode N° 1, et il l'approuve ,tout en conseillant d'ètre prudent sur l'ampleur du dévissage du tendeur, trop l'éloigner du carter a pour conséquence de trop faire avancer le cliquet, et du coup la chaîne sera trop tendue, et ça c'est pas bon !

Traxx, je ne connais pas ta méthode ,elle a peut ètre son effet, mais elle aussi nécessite d'avoir de la place derrière le tendeur .

[d0ne]

Parfaite cette explication. Perso j'opte pour le plus rapide : méthode 2.

Besoin de 20 min et une btr de 5. En étant minutieux il suffit de regarder de combien recule le tendeur. Personnellement quand j'ai vu que j'avais un bon millimètre d'écart j'ai revissé. Je me suis dis qu'au pire je devrais refaire l'opération de devissage. J'ai aussi procédé de cette façon car je n'ai pas entendu de clic.

Prudence est mère de sûreté.

[traxx]

demain je varrais si j'ai le temps de retendre la mienne, comme je dois changer les cable d'accel et enbrayage, le reservoir et les flancs seront enlevés

[christophedu47]

Hello !!!

Bon, c'est fait, en 30 minutes,pause café comprise !!!

j'ai débranché la batterie (clé de 10 ou tournevis cruciforme ), viré le démarreur et sorti son câble d'alimentation . ( une clé de 8 pour les deux boulons arrières du démarreur , une petite cale en bois et son marteau pour le déloger depuis l'autre côté, et une clé de 10 pour le câble électrique).
J'ai aussi viré le tuyau qui va à la boîte à air , ça libère un peu plus de place .

Tout se fait ensuite depuis le côté droit de la moto,on voit bien ce qu'on fait, ne pas hésiter à poser une baladeuse pour bien éclairer le champ opératoire .

J'ai ensuite coupé une vieille clé BTR de 5, et attaqué le dévissage depuis le côté gauche de la moto .C'est serré assez fort .
La vis la moins facile à atteindre, c'est celle la plus à gauche ( vers soi )elle a moins de course pour la clé .J'ai débloqué les deux vis, puis progressé quart de tour par quart de tour sur chacune des deux vis .J'ai pu continué sur celle du fond à la main c'était facile,je l'ai dévissée largement ,mais pas trop, hein !
J'ai donc contrôlé le recul du tendeur en desserrant la vis de gauche tout doucement .Le tendeur se recule tout seul en cadence avec les tours de clé .Et puis, après quelques millimètres, j'ai non pas entendu un "clic" mais un "clac" sec , comme le bruit que fait un boulon très serré qu'on dévisse .Mais heureusement que j'étais dans le silence complet ,car ça m'a pas pété les oreilles , c'était assez subtil à entendre ,presque comme si j'avais fait tomber un écrou sur un bout de carton !!
Intrigué, car ce n'est pas ce bruit auquel je m'attendais, j'ai décidé d’arrêter là par sécurité, je préfère refaire la manip une autre fois, plutôt que de trop faire tendre la chaîne .

remontage du démarreur et de son câble, remise en place des câbles de la batterie, contact, roulement de tambour .... Et merde, où est parti ce cliquetis, je ne l'entend plus !!!!!

Donc,JE CONFIRME , avec grande prudence et précision dans le geste, cette méthode est viable !!!



AVANT .

https://www.youtube.com/watch?v=yR0rERT22lo

APRES .

https://www.youtube.com/watch?v=vcjLLoFcFbk