Retour sur les Bi-xenon

[Tatar:ScoutToujours?]

J'ai trouvé moins chère. Je vais tenter le coup je pense.
Personne n'en a monté sur la faz? je me demande bien ou placer les ballasts.

J'ai ouï-dire que les cheminots de la SNCF disposaient le ballast carrément sous les voies.
J'ai fait la même chose sur ma Fazer et depuis ce temps-là, question tenue de route : c'est un rail !

[rekin]

LOL.

T'en sniff aussi non? lol

[rekin]

Bon c'est commandé.

Je ne pense pas l'installé d'ici la fin de l'hiver. A moins que le temps (meteorologique et temporelle) me le permette.
J'esserai de faire un CR si besoin.

[Marius59]

Ca serait cool de ta part

[-BEN-]

ouais ca serait cool
a priori les retours sont tous très positifs sur la qualité d'éclairage
a priori il faut plutôt privilégier le 5000 k
ca c'est le gros +
les -
pas homologué
en faisant des appels de phare ca fait claquer plus vite les ampoules
parfois les kits sont pas assez étanches

voilà de tout ce que j'ai lu une synthèse

[S377]

en faisant des appels de phare ca fait claquer plus vite les ampoules

Ça dépend... Surtout en H4, car pour ces ampoules, il y a différents types :

H4-2 : 2 parties séparées, Code en xénon, plein phare en halogène
H4-3 : 1 seule partie xénon, monté sur un électro-aimant. Du coup code en xénon, et plein phare en xénon grâce à l'electro aimant qui recule l'ampoule et donc remonte le faisceau
H4-4 : 2 parties séparées, Code en xénon, plein phare en xénon

Donc pour les appels de phare, c'est fatiguant (et même inutile) en H4-4 puisqu'il faut un certain temps au xénon pour chauffer ! Mais pas de soucis en H4-3 normalement

[Fab 58]

donc ce que j'avais c'est du H4-3, je savais même pas qu'il y avait différents types d'ampoules

une chose est sure c'est que ce système c'est de la merde, de code à phare, effectivement l'électroaimant faisait bien reculer le merdier mais ça ne changeait absolument rien au niveau du faisceau ! on voyait bien un poil de lumière en plus mais au même niveau que les codes...
j'avais même sorti les ampoules pour vérifier que l'articulation se faisait bien....

[-BEN-]

c'est complexe le machin

[S377]

donc ce que j'avais c'est du H4-3, je savais même pas qu'il y avait différents types d'ampoules

une chose est sure c'est que ce système c'est de la merde, de code à phare, effectivement l'électroaimant faisait bien reculer le merdier mais ça ne changeait absolument rien au niveau du faisceau ! on voyait bien un poil de lumière en plus mais au même niveau que les codes...
j'avais même sorti les ampoules pour vérifier que l'articulation se faisait bien....

Bizarre, c'est également ce que j'avais du H4-3, et perso j'avais une VRAIE différence entre code et phare !

[Fab 58]

ouais bizarre, du coup j'ai tout viré et suis revenu au H4...

j'avais pensé que le kit monté par l'ancien proprio était simplement foireux...