Modification, personnalisation, caférisation

[D209]

Ok, je vais essayer ce soir si ma fille ne se couche pas trop difficilement

[d0ne]

Si c'est pour l'arrière, tu peux faire sortir les deux au max puis ouvrir l'étrier en deux (contrairement à l'avant qui lui ne s'ouvre pas en deux) pour ensuite tirer sur les pistons à la main.

Attention car avant d'ouvrir l'étrier il faudra vider ton circuit de frein arrière.

[D209]

Tentative technique d0ne sur l’étrier arrière :

Le principe est parfait, ce qui l'est moins c'est l'état de mon étrier.
Je comprends mieux pourquoi j'avais noté un mauvais fonctionnement à ma dernière révision.
j'ai pas réussi à faire mieux que ça, l'un des pistons est réticent


La réponse du mauvais fonctionnement est visible...partie de gauche, le joint torique commence à sortir de son logement !


Petit zoommmmmm


et l'autre demi-étrier commence aussi à faire la même chose!

résultat: les pistons ne sortent pas plus de l'étrier, passage au compresseur d'air OBLIGATOIRE!

j'ai aussi fait l'irréversible, la photo parle d'elle même 1 minute de silence

[phil]

Paix à sa boucle arrière
Tu es bon pour un kit de joint d'étrier arrière, ou alors tu trouves un autre étrier. Les étriers AR de Faz 1000 se montent, avec une légère modification, irréversible. Mais t'es pas à ça près on dirait

[D209]

Salut Phil,

Je ne connais pas le montage de l'étrier du FAZER 1000.
En quoi consiste la modification?
Car ça ne coûte rien en occasion.

Merci

[d0ne]

résultat: les pistons ne sortent pas plus de l'étrier, passage au compresseur d'air OBLIGATOIRE!

En effet c'est le mieux. Tu as réussi à les sortir ou pas encore ?

[D209]

Tu as réussi à les sortir ou pas encore ?

Arff non toujours pas, je devais prendre le compresseur portable du bureau et je l'ai oublié

[D209]

Après avoir meulé les restes de la boucle arrière d’origine


1er essai pour voir le positionnement:
Alignement avec le bas du réservoir, visibilité du feu arrière, possibilité(s) de fixations...mais ça reste un peu trop bas à mon goût
J'aimerai bien que l'extrémité du cul soit à la hauteur du haut du réservoir.
Problème, si je lève trop le réservoir se lève aussi.

[D209]

C'est fini pour le montage à blanc de la boucle arrière, tous les supports ont été créés en bois afin de déterminer la position précise de l'ensemble.
Je n'ai plus qu'a donner les mesures à USV Racing pour qu'ils fassent l'usinage!


En attendant,
je vais m'entrainer à souder à l'arc !!!!
et oui!!!!! je ne sais pas souder !
donc je bouffe un max de vidéos/ conseils/ astuces/ tutos... ensuite reste le coup de main à prendre

[Huky822]

En tout cas ça promet d'éclater le pâté !
Donne nous vite des news !