achat d un fzs 600.

[ruls64]

Oui c est sur.mais si en ligne droite tu lache le guidon et que la moto se barre d un cote.la! Y as un gros souchi.

[-BEN-]

Ca ...

[Saigneur]

Oui c est sur.mais si en ligne droite tu lache le guidon et que la moto se barre d un cote.la! Y as un gros souchi.

Pas forcement, la mienne par un peu sur la droite parce que... Je me tiens sur la droite sans m'en rendre compte

Plus sérieusement, j'ai acheté la mienne à 1 400, certes avec 75 000 kms, mais en état neuf... Vas voir sur mon post (en signature) et tu verras que 1 300, c'est pas forcement "pas cher".

Par contre, le prix cache peut-être quelque chose.

Perso, je me rabattrais sur autre chose de moins "tuninguer"

[christophedu47]

38 000 km certifiés ? des factures d'entretien ? un suivi sérieux ???
La moto a été transformée en esthétique, qui te prouve que son compteur est d'origine ?? Et un embrayage mort à 38 000 km, ça te semble normal ???
Pour le cadre, une chute ,même déformante n'est pas forcément visible à l’œil .
Sérieusement, tu fais ce que tu veux, mais moi, je pars à la course ,vu la liste de tous les trucs douteux .

[ruls64]

Effectivement l embrayage a 38000km moi en tant que mecano ca me choque.mais qui me dit que c est bien l embrayage....le gars analyse peut etre mal le defaut.
Ca me coute rien de l essayer et de voir ce que je ressent.
Comme je dit plus haut....si j ai le moindre doute je ne la prendrais pas.mais d un cote je m en voudrais de pas aller la voir et de pas l acheter si elle vaut le coup.
Je pourrais pas dire que vous m avez pas prevenue!!!!!

[Bobby Gibbons]

J'suis sûr que c'est pas le compteur d'origine. C'est vraiment bizarre.

[D209]

Ayant acheté mon fazer accidenté de l'avant pour moi c'est simple à voir :

- point de fixation araignée sur cadre : tres fragile peinture epoxy s'écaille, deviation de la fixation.

- Carter d'allumage ou embrayage abîmé(s),

- embouts de guidon idem,

- grilles radiateur idem,

- alignement radiateur de face ou côté faussé,

- repose pieds et ou platine abîmé(és),

- impact du guidon sur réservoir,

- rayures sur coques arrière,
....
Et j'en passe. Tu devrais donc pouvoir déceler facilement la chose.

Une question sans reponse il me semble, c'est un quelle année? Car le problème de seconde reste sur les premières générations.

Pour l'embrayage,
je ne suis pas forcément choqué, problème de maintenance, propriétaire fan de wheeling? Ou reste trop souvent la main sur l'embrayage, disques chauffés et glacés?

[ruls64]

Salut.merci des conseils.
La moto est de 2003.
apres pour le stunt ou les wheels je pense qu il evitera le sujet.

[D209]

2003, rien à craindre question boîte.

Embrayage, regardes la garde au levier et le réglage du réglage de tension câble tu devrais être basé.

Je ne sais pas si c'est valable mais un jour j'ai entendu dire "si tu peux démarrer en 3 ème c'est que ton embrayage est bon, si ce n'est pas le cas tu cales".

[Saigneur]

2003, rien à craindre question boîte.

Embrayage, regardes la garde au levier et le réglage du réglage de tension câble tu devrais être basé.

Je ne sais pas si c'est valable mais un jour j'ai entendu dire "si tu peux démarrer en 3 ème c'est que ton embrayage est bon, si ce n'est pas le cas tu cales".

Démarrer en troisième, ça se fait même avec un embrayage lisse, mais ça arrange pas son cas...

Un embrayage à 40 000 kms, si le mec à fait des "burns", c'est fréquent, mais ça donne pas envie d'acheter...

Enfin c'est louche cette annonce !