Concernant le débat sur l'huile , les additifs ont un role de 1er plan sur la vie du moteur , tenu a la pression, au cisaillement , donc comme les évolutions sont fait sur ces ajouts , tu ne peut pas seulement te referer a un essais qui date de 2008 , ce qui compte avant tout ce sont les respect de ces normes , mais coté constructeurs , malgrés leurs reccommandations , les huiles qu'ils reccommandes présentes bien souvent des differences coté caracteristiques , d'ou l'interet de telecharger les PDF liés au divers produits
Yohandu02 a écrit :Une 406 coupé 2l essence.
406 Peugeot : Juste une info pour l'huile Shell helix
Huile shell hélix ultra 5w40. A.jpg
Huile shell hélix ultra 5w40 B.jpg
Les Km mini max et l'intervalle de vidange sont rallonger pour cette huile , par rapport a d'autre huiles préconisées par le constructeur , cette derniere est l'une des seule a etre reccommander (coté infos PDF schell) pour les parcourts urbain donc arret et démarrages fréquents , alors que les caracteristiques sont identiques ; viscositée ...etc donc ce sont les additifs qui font la difference
A+ Fadzi
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La théorie ,c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique ,c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique:
Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
“Albert Einstein”
Non mais ta première phrase veux rien dire! 
) dans son CBR 1000 F et plus moyen de rouler car l embrayage patinait donc il doit bien y avoir une difference je pense, après ça dépend des moteurs car mon autre pote dans une Ducati ( 900 SS ) à embrayage à sec ( si je ne dis pas de bêtises ) mettait l huile de sa twingo et sa fonctionnait nickel 
pourtant, ce dernier etait un " gros rouleur " et jamais de soucis avec son moteur...
Oui je sais je suis méchant ... 
