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suppression de l exup = perte de couple + trou a l aceleration , faut corriger la carburation ( aiguille ,voire gicleurs) , mais sa ne fera pas revenir le couple.
correction regime intermediaire = aiguilles tres haut regime = gicleurs tres bas regime = vis air
en ce qui me concerne ai gardé l exup : mais avec débridage total (cdi et carbu) + un silencieux r1 titane + dynojet , kn et bougie iridium ....j ai un leger trou vers 3000 tours mais facilement corrigable par les aiguilles...par compte je trouve quelle envoie !!! , l autre jours a 2 sur la moto en poussant la seconde la roue avant deleste !!!.
a+ a tres haut regime : s il y a un effet d etouffement gaz ouvert en grand a haut regime , remplace les gicleurs par d autres 5 points + grands....!
perso :je remettrai l exup.............
Modifié en dernier par jac07110 le 10 juil. 2015, 08:29, modifié 3 fois.
suppression de l exup = perte de couple + trou a l aceleration , faut corriger la carburation ( aiguille ,voire gicleurs) , mais sa ne fera pas revenir le couple.
correction regime intermediaire = aiguilles tres haut regime = gicleurs tres bas regime = vis air
en ce qui me concerne ai gardé l exup : mais avec débridage total (cdi et carbu) + un silencieux r1 titane + dynojet , kn et bougie iridium ....j ai un leger trou vers 3000 tours mais facilement corrigable par les aiguilles...par compte je trouve quelle envoie !!! , l autre jours a 2 sur la moto en poussant la seconde la roue avant deleste !!!.
Merci de ta réponse. Je pense prendre le collecteur que j'ai vu (car celui d'origine fonctionne très mal sans EXUP et accentue l'effet trou à bas régime). ensuite un bon réglage carbu histoire de diminuer l'effet trou... j'aurai besoin d'aide je pense pour sa. Ensuite une synchro. Comment on règle les gicleurs ? Je sais que les aiguilles peuvent se monter ou descendre.... Merci
Les réglages de carburation ne combleront jamais l'absence de l'exup, qui est une valve. Plutôt que de "bidouiller" un Faze, il vaut mieux acheter un R1....
crop54 a écrit :Les réglages de carburation ne combleront jamais l'absence de l'exup, qui est une valve. Plutôt que de "bidouiller" un Faze, il vaut mieux acheter un R1....
Justement, je ne veux pas de R1(et je vois pas le rapport avec le Fazer) et je ne veux pas bidouiller comme l'ancien proprio et faire quelque chose de propre. Maintenant si c'est inutile que je bataille pour atténuer cet effet de trou à 3000tr/min c'est pas grave. C'est plus chiant en montagne car ça oblige de rouler au delà de 4000....
salut il existe des collecteur pour remplacer celui d'origine ( mais sans l'exup evidement ) tu as yoshimura qui est top mais avec reglage carbus obligatoire akra ,chere , difficile a regler en carburation et pas super agreable en dessous de 5000 trs ( vecu ) et surement d'autre sinon,le collecteur d'origine n'est pas fait pour fonctionner sans l'exup !!!!! apres en attendant,si tu veu continuer a rouler ainsi en attendant mieux tu enrichi au niveau des aiguilles ,1 cran + 1 rondelle pour comencer,sa attenuera le gros trou a bas regime
1000 fzs 01 noire, bulle haute double courbure, ressorts de fourche progressif hyperpro , amortisseur FG competition avec ressort lineaire ohlins 8,5kg, jante avant de r6, disque avant France equipement, kit chaine afam 520 racing +4 , mc de frein av pr16 brembo, pontet de fourche FZ1, embrayage renforcé barnett , metrologie complete du moteur, joint de culasse r1 , AAC yoshimura stage1 monter au comparateur avec poulie reglable, pipe d'admission retravaillée, ligne yoshimura duplex, kit carbus MB i'vans , boite a air retravaillée. FZ1 N noir : boite air ouverte, kn ,4 cornet alu long,flash ecu NR bike , pc3 regler au banc ,ligne yoshimura r77 , couronne + 4,amortisseur ohlins S46DR1
canecorso a écrit :salut il existe des collecteur pour remplacer celui d'origine ( mais sans l'exup evidement ) tu as yoshimura qui est top mais avec reglage carbus obligatoire akra ,chere , difficile a regler en carburation et pas super agreable en dessous de 5000 trs ( vecu ) et surement d'autre sinon,le collecteur d'origine n'est pas fait pour fonctionner sans l'exup !!!!! apres en attendant,si tu veu continuer a rouler ainsi en attendant mieux tu enrichi au niveau des aiguilles ,1 cran + 1 rondelle pour comencer,sa attenuera le gros trou a bas regime
le fait de changer de silencieux ne resoudra rien c'est le collecteur qui est en cause oui j'ai fait mes propres reglage ( a l'aide d'un kit carbus elaboré pour les collecteur sans exup )
1000 fzs 01 noire, bulle haute double courbure, ressorts de fourche progressif hyperpro , amortisseur FG competition avec ressort lineaire ohlins 8,5kg, jante avant de r6, disque avant France equipement, kit chaine afam 520 racing +4 , mc de frein av pr16 brembo, pontet de fourche FZ1, embrayage renforcé barnett , metrologie complete du moteur, joint de culasse r1 , AAC yoshimura stage1 monter au comparateur avec poulie reglable, pipe d'admission retravaillée, ligne yoshimura duplex, kit carbus MB i'vans , boite a air retravaillée. FZ1 N noir : boite air ouverte, kn ,4 cornet alu long,flash ecu NR bike , pc3 regler au banc ,ligne yoshimura r77 , couronne + 4,amortisseur ohlins S46DR1
canecorso a écrit :le fait de changer de silencieux ne resoudra rien c'est le collecteur qui est en cause oui j'ai fait mes propres reglage ( a l'aide d'un kit carbus elaboré pour les collecteur sans exup )
Oups désolé, je parle bien de changer le collecteur et non le silencieux
quel intérêt de virer une pièce avec laquelle le moteur est prévu pour fonctionner ??
franchement à ta place j'irais en casse racheter tout le système et remonter à l'origine plutôt que d'investir dans de la pièce sans être sur du résultat... enfin si c'est bien la solution la moins chère et la plus efficace que tu cherche
je boirais du lait le jour où les vaches mangeront du houblon !
