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Bobby Gibbons a écrit :Démarre sur la centrale et laisse chauffer pour repérer une éventuelle fuite. Fais tous les points de contrôle du permis (fourche plongée et contrôle des spy, freins, manettes, etc). En roulant tire tous les rapports de façon linéaire pour voir s'il n'y a pas un trou à l'accélération. Vérifie le ralenti à chaud pour voir s'il est stable et bien réglé. Maladie du faz : la seconde qui saute. Donc tire bien sur la 2nde pour vérifier.
Si le Devil petarade un peu faut pas t'inquiéter
Merci bien , je me demandait justement comment voir si une segmentation était usée ou détecté un éventuel problème ou usure moteur .
Bon je l'ai acheté, un peu decu par certain truc -Levier d'embrayage cassé ( juste la boule) - couronne usée - petit pet sur la carrosserie - Pipe d'admission craquellée
Mais vient la le premier problème , hier elle à rouler nickel chrome ce matin impossible de la demarrer avec ou sans starter, le ralenti a froid ne tient pas alors que hier a l'essai si et moteur froid ! fuite d'essence et la moto petarade vers 6-7000 tours comme un effet de trop riche avant de passer la barre et monter encore en regime . Enfin la monté n'est plus linéaire comme hier sa bloque un peu vers 6-7000
Sa me fait ragé comme pas possible, hier en roulant après chez a coté de chez moi et durant l'essai aucun soucis et ce matin elle marche comme une patate ....
Savez vous d'ou cela peut venir ? je vais essayer de mieux regarder cette aprem
Ca ressemble à un souci de carburation. L'essence dans le réservoir devait être un peu ancienne ou contenir des impuretés. Tu devrais vidanger l'essence, refaire le plein avec de l'essence fraiche et mettre un coup de nettoyant carbu. Regarde le filtre à essence aussi. Si ça ne règle rien, faudra démonter la rampe et nettoyer.
Un levier d'embrayage coûte 10€ sur LBC. Le reste je pense que tu l'as vu quand tu as acheté le moto et que tu as négocié le prix en conséquence j'espère.
la j'ai demonté le reservoir je vais le vidanger et voir merci pour ta reponse , j'ai vu que de l'essence coulais par le reniflard du carbu le plus à droite , je pense regarder le pointeau la batterie aussi est casi vide ...
Je l'ai payé un peu plus de 1900 , mise en circulation en 2002 et un peu plus de 40k km
Entre les pipes d'admission et le kit chaine tu vas avoir des frais. Mais tu pourras tout faire toi même facilement. Le pet sur les carrenages c'est quoi ?
Pointeau bon , je vient juste de voir que les gicleur de ralenti ( si je me trompe pas , les courts avec le meme filetage que les principaux, on l'air bouché ou alors le trop est vraiment petit petit ....) Les petes des rayures à la con enfin si je veux un truc propre va faloir passé en peinture demain je remonte tout et si sa tourne pas beh je me demerde pour me faire rembourser
