Modification, personnalisation, caférisation

[D209]

Beau travail déjà et sympa le BO mono bras en plus de la boucle arrière.

Ce n'est pas un roulement à bille mais à aiguille. Pour l'alignement prends plutôt (pas le chien) un laser qui sert à faire le niveau en chantier, ça sera plus droit que ta ficelle de string

la référence au chien jai pas percuté de suite lol

Merci
C'est une très bonne idée le laser. Je vais voir si je peux en trouver un pas cher.

J'ai regardé les microfiches hier soir sur le mono-bras.
Dans sa conception c'est bien une cage à aiguilles côté gauche et 2 roulements à billes côté droit.

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... R+750.html.

Je vais voir pour des entretoises usinées sur mesures. Ça devrait pas être trop compliqué. Le plus dur est de bien prendre les dimensions pour caler plus ou moins à gauche et droite.

[T3F]

Je me suis servi du laser pour mon réservoir afin de tracer de belles lignes // sur le bossage . Un laser ne coute pas cher maintenant, et ce qu'il y a de mieux pour toi dans ton cas sinon c'est crabe assuré !

[Fadzi]

sacré job , belle transformation
effectivement Bcp de réglages et petites transformations en perspective
Je compatis pour la galere du silenbloc , idem sur un FZ6 bouge pas d'un zieuta ce M.....r

A+ Fadzi

[D209]

lps_bravo sacré job , belle transformation
effectivement Bcp de réglages et petites transformations en perspective
Je compatis pour la galere du silenbloc , idem sur un FZ6 bouge pas d'un zieuta ce M.....r

A+ Fadzi

Merci Fadzi,

Effectivement comme rien n'est plug & play, ou RTR (ready to run)
je suis obligé de passer par plusieurs petites modifications avant une modification principale...

La modif suspension R6 est quand même plus compliquée que de lire le poste dédié au sujet.
J'ai frappé et frappé à en tuer une douille pour réussir à sortir le silentbloc > j'ai scié, j'ai congelé..au final j'ai détruit à 100% le silentbloc R6 et sacrifié l'amorto de mon fazer de 27000 km...

Malgré tout je veille à ce que tous les éléments modifiés restent dans ce contexte en toute sécurité.
Je suis passé sur un autre forum depuis quelques temps, où ce genre de modifs est le quotidien et où mes choix peuvent être remis en question pour justement être plus axés sur la sécurité.
Cela a été le cas sur la méthode de fixation de la boucle arrière par exemple.

++

[Huky822]

On lésigne pas sur la sécurité effectivement !
Pour ma part le silent bloc est sorti a l'étau avec deux douilles au bon diamètre, et ... une barre de fer d'une certaine longueur
J'espère que la suite se passera bien
L'adaptation de l'amorto au bras du VFR va pas être évident :/

[Fadzi]

Bsoir , pour sortir le silent bloc , comme j'ai fait la modif sur une fZ6 , avec un Amorto de R1 , coté R1 no prob pour le sortir :

Amort Arr 2.jpg

Amort Arr 5.jpg

Suffis de serrer au max les écrous pour mettre le montage en "pression" , taper coté écrou silent bloc pour faire vibrer l'ensemble , et mm par mm le silent bloc sort

Mais coté FZ6 , rien , comme collé si j'avais continuer a forcer , destruction de la bague exterieur du silent bloc ,j'ai essayer avec une bague tourner au + pres du diametre intérieur avec le meme résultat de bloquage
comme je voulais que le montage soit réversible sans détruire l'ancien amorto , nvelle bague silent bloc

Bon Job
A+ Fadzi

[D209]

Salut à tous,
un peu de news du chantier ,

Pour assurer la bonne position du mono-bras, il a fallu déplacer le support haut et bas de l'amortisseur.
Pour éviter des les refaire je les ai récupérés; que j'en ai chié







il ne reste plus qu'a ressouder au bon endroit, car je n'ai découpé que les soudures existantes qui d'origine sont réalisées du coté extérieur de la fixation.



puis passage chez un soudeur pour un lot de prestations, supports amortisseur, supports de la boucle R6, rebouchage du cadre (anciens encrages de la boucle d'origine)



Cadre récupéré hier, ça donne ça :

Support amortisseur bas


Support amortisseur haut + support bas de boucle


Support haut de boucle


Vue d'ensemble


Voilà où j'en suis aujourd'hui,
j'ai remonté la partie cycle et moteur, je dois maintenant trouver comment adapter les biellettes :
l'entraxe est plus large sur le Fazer que sur le BO du VFR

[Bobby Gibbons]

C'est beau !

[-BEN-]

je suis totalement admiratif
mais une seule chose me vient a l'esprit
comment etre sur que ces modifs profondes font tenir le coup ?

[D209]

je suis totalement admiratif
mais une seule chose me vient a l'esprit
comment etre sur que ces modifs profondes font tenir le coup ?

Je ne suis pas inquiet,
chacune des choses est entièrement pensée et rien n'est laissé au hasard.

Les gens qui m'aident sur ce projet sont des habitués de la modification, la mienne étant "bateau",
certains roulent au quotidien avec leurs modifs, d'autres font de la piste avec "Monsters Race" notamment.

L’usineur qui m'a fait les pièces connait très bien sont métier et est spécialisé dans l'usinage moto,
Le soudeur n'est pas non plus pris au hasard, il a 24 ans d'expérience et n'en est pas à son coup d'essai en moto,
Les modifications sont pensées et corrigées par plusieurs têtes,
La réflexion sur les forces mécanique est prise en compte,
les aciers ou alu utilisés sont sélectionnés en fonction de leur sollicitation...etc...

Je suis moins présent sur ce forum pour cette raison,
c'est la première moto que je transforme, mes connaissances et mes moyens sont limités.
Je suis donc passé sur le Froum Streets Monsters naturellement.
Vous devriez venir voir le forum par curiosité, vous verriez à quel point ce que je fais est basique

Venant d'ici,
je garde un minimum de présence et vous amène les nouvelles quand elles sont intéressantes