Perte puissance

[Step]

Alors, j'ai testé plusieurs choses.
Arrivée d'essence => ok
Arrivée d'air => ok (pas de fuite ni rien)

Les carbus sont ok, les bouies sont ok, le capteur TPS est ok.

Donc selon moi, ça viens de l'allumage / CDI.

Que pourrais-je tester dans l'ordre, pour éviter de gaspiller du temps et de l'argent ?

Merci

[Mr PROPRE]

Salut Step,

Ton filtre à air est-il propre ?

Une synchro a-t-elle été faite par ton mécano ?

[Step]

Salut Mr propre,

Filtre à air kn neuf et propre, bougies neuves monté juste avant le réglage carbu au petit oignon de mon mécano.

Tout a été fait et pourtant j'ai moins de gouache, je dirais environ 30 % d'accélération en moins quelque soit le régime moteur. J'ai prévu de faire tester la pompe à essence mais pour l'instant.. rien. Elle marche mais bien moins qu'avant. C'est frustrant.

Qu'en penses tu ?

[Mr PROPRE]

Elle démarre bien, tourne rond, prend ses tours mais moins vite. C'est bien cela ?

[Step]

C'est exactement ça. D'après le manuel d'atelier, ça peut venir de la pompe à essence ou des carbus. Les carbus ont été modifié et réglé, donc propre. Il ne reste que la pompe à essence. D'ici quelques jours, je vais la prêter à un collègue qui testera si la pompe envoi bien la pression de 0,2 bar (d'après le manuel d'atelier )

Mr propre, tu penses à quelque chose ?

[Mr PROPRE]

Pas précisément. Difficile de diagnostiquer sans la moto sous les yeux, et tu as déjà regardé les premières choses à voir (bougies, filtre à air, etc ...)

Bonne idée de tester la pompe à essence.

Je reviens à ton Exup : Elle était grippée, tu l'as dégrippée mais bloquée en position ouverte et la moto fonctionnait bien ainsi, n'est-ce-pas ?

J'y pense, un truc tout bête mais qui était arrivé à un membre du forum : La durite d'essence qui part du réservoir forme un coude. Il peut arriver que ladite durite tourne sur l'embouchure du réservoir lorsqu'on soulève celui-ci, et qu'elle se plie formant un étranglement lorsqu'on rebaisse le réservoir.

[Step]

L'exup était grippé, je l'ai donc degrippé et bloqué en position ouverte depuis le debut. Par acquis de conscience, j'ai remis la valve en route et toujours rien, donc ça ne vient pas de la.

C'est pas bête de vérifier la durite d'essence en dessous du réservoir. Bien que je ne pense pas que le soucis vienne de là, c'est loin d'être bête. Je regarderais ça quand j'aurais 5 minutes

Tu as d'autres idées ?

[-BEN-]

ca peut aussi etre des trucs encore plus cons
as tu changé d'essence ?
as tu roule alors que la météo avait beaucoup changé ?
as tu verifier l'etat des pipes d'admission ?
as tu verifier ton cable d'accelerateur ? ton embrayage ?

[Step]

Je roule tout les jours avec, donc essence neuve, pipe d'admission ok, embrayage et câbles d'accélération ok.

J'ai roulé par plui, beau temps, frais et chaud. Pas vraiment de différence.

[-BEN-]

Ok
Ca fait déjà pas mal de choses à éliminer

Ta perte de puissance se situe toujours au même régime ??