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raphfzs a écrit :Bonjour, bravo pour la resurection de ton faz' je suis interessé par ton lien pour eviter aux colonnes de danser la zumba (http://gros-beust.chez-alice.fr/stockag ... TUNE.pdfon), mais quand je clique dessus ca donne "404 error" tu pourrai me decrire la "preparation" du carbtune que tu as faite? merci
La vidéo est pas mal. J'ai un carbtune et je ne savais pas du tout qu'il fallait préparer les durites.
Génial ce sujet avec vos histoire de carbtune, vous m'avez donné envie de faire ma syncho comme un grand lorsque j'aurai changé les pipes d'admission. En tous cas tu as super bien bossé sur ta bécane. Félicitations.
motards nous sommes et motards nous resterons même en hivers quand nous nous caillons !
mutation de francky76 à septimonfranck
raphfzs a écrit :Bonjour, bravo pour la resurection de ton faz' je suis interessé par ton lien pour eviter aux colonnes de danser la zumba (http://gros-beust.chez-alice.fr/stockag ... TUNE.pdfon), mais quand je clique dessus ca donne "404 error" tu pourrai me decrire la "preparation" du carbtune que tu as faite? merci
La vidéo est pas mal. J'ai un carbtune et je ne savais pas du tout qu'il fallait préparer les durites.
Génial ce sujet avec vos histoire de carbtune, vous m'avez donné envie de faire ma syncho comme un grand lorsque j'aurai changé les pipes d'admission. En tous cas tu as super bien bossé sur ta bécane. Félicitations.
perso j ai calé la richesse a trois tours quand la rampe était démontée donc j ai pas eu a utiliser l engin de torture ....... l observation de mes bougies me donne une combustion normale ?.....mais bon il y peut etre des réglages a faire carbu par carbu et la ça devient une affaire de pro !......... donc je m abstient .
A+
Modifié en dernier par SOUTHSTAR le 01 juin 2016, 10:09, modifié 1 fois.
il y peut etre des réglages a faire carbu par carbu et la ça devient une affaire de pro !
Le réglage à 3 tours est un réglage "standard" mais si on veut régler plus finement on peut utiliser un colortune (sorte de bougie transparente qui permet de voir la couleur de la flamme pendant qu'on ajuste la richesse)
Il me semble qu'il y a une autre "technique" qui consiste à régler la richesse carbu par carbu (moteur chaud et ralenti stable) en ajustant les tours de vis en fonction du régime moteur. Je crois qu'il faut dévisser jusqu'à ce que le régime moteur ne monte plus. Si quelqu'un a des infos là-dessus...
warior31 a écrit :Et par curiosité cette vis de richesse ca regle la richesse du ralenti pas celui gaz ouvert ?
Oui La vis de richesse correspond en gros à une ouverture de gaz entre 0% et 15%. Ca comprend le ralenti, mais aussi lorsqu'on roule sur un très léger filet de gaz. C'est vrai à tous les régimes moteur ; exemple : gaz coupés à 8 000 t/mn (donc en frein moteur), la vis de richesse est le moyen "facile" d'ajuster la richesse, pour éviter des explosions dans le pot par exemple.
Je te remercie de ta réponse c'est bien ce qui me semblait l'ancien propriétaire de mon fazer a posé une ligne Yoshimura mais n'as pas touché à ces vis quand j'ai démonté mes bougies elle était très légèrement blanche mais rien d'alarmant
Mais vu la difficulté à accéder au vis je me tatte à y toucher
Comme te l explique laurent moi je me suis fié a mon objectif , celui d avoir un fonctionnement exemplaire dans la zone des 3000 trs , et d une maniere générale a bas regime .
donc je m en suis tenu au reglage de richesse stock .
La ou je réside je vais avoir a rouler dans les embouts de l été entre les voitures , les grandes envolées dans les zones hautes du compte tour ne seront pas de mise , de toutes les façons ma bécane a tjrs marché en haut .
dans le mme ordre d idée , j ai viré le pot YOSH RD et racheté un pot d origine et le kit DYNOJET est repoussé a plus tard .
une image de ma selle confort trouvée d occase sur LBC .......extra tant en look ? Enfin pour moi , qu en assise ça c est mes fesses qui me le disent ..Un coup de bol d avoir trouvé ça a 170 euros ...
SOUTHSTAR a écrit :Comme te l explique laurent moi je me suis fié a mon objectif , celui d avoir un fonctionnement exemplaire dans la zone des 3000 trs , et d une maniere générale a bas regime .
donc je m en suis tenu au reglage de richesse stock .
La ou je réside je vais avoir a rouler dans les embouts de l été entre les voitures , les grandes envolées dans les zones hautes du compte tour ne seront pas de mise , de toutes les façons ma bécane a tjrs marché en haut .
dans le mme ordre d idée , j ai viré le pot YOSH RD et racheté un pot d origine et le kit DYNOJET est repoussé a plus tard .
A+
Le kit dynojet te servira a quoi ? tu peux garder aiguille et gicleur d'origine même en mettant le pot Yosh non ?
