Procédure YAMAHA débridage

[doudoube]

Un peu de compassion.
À mon âge, on ne peut pas tout voir

[anto22]

Tu ne peux pas changer ton ecu il est lié à ta clef et à ton neiman.

Par contre tu peux le faire flasher en l'envoyant nrbike ou en passant la moto directement au banc chez un professionnel. Dans les deux cas tu peux passer ton ecu en full sans rien toucher d'autre.

Lors de la programmation des clé, l'ecu enregistre le code de la clé rouge et le retransmet aux clés noires, tu peux changer l'écu par un autre qui serait flashé sans rien changer d'autre, il faudra juste refaire la manip a partir de la clé rouge.

[doudoube]

Merci pour cette précision.
Ça veut dire que tu dois toujours posséder la clé rouge de l'
ECU installé sur la moto. Après, n'importe quelle clé noire peut être reprogrammée.

[anto22]

Tout a fait, il faut la clé rouge pour refaire les noires.

Si par exemple tu commandes une clé noire chez Yamaha et que tu souhaites donc la programmer, il te faut réaliser la dite procédure au neiman avec la clé maitresse de couleur rouge et introduire ensuite toutes tes clés noires.

Si admettons, tu oublies d'en faire une, alors celle-ci ne fonctionnera pas mais il te sera possible de la refaire fonctionner en reprenant la manip de puis le début.

Pour faire simple....Il faut imaginer qu'a chaque fois que tu fais la manip de reprog avec l'indispensable clé rouge, alors, un nouveau code sera donné, bien pratique pour rendre inactive une clé perdue ou volée

[S377]

Ne m'étant pas connecté depuis ma dernière intervention sur ce sujet, je reviens juste rapidement sur ce qui a été dit concernant les "risques" liés au débridage de nos motos "non éligibles"

Je suis vachement surpris des dires de Gharbh, je pensais que c'était le premier truc que les experts vérifient lors d'un accident... D'autant plus que c'est le cas pour les 34cv débridée, si je ne m'abuse
Par contre, je viens de voir sur cette page de la Mutuelle des Motards qu'ils indiquent :

- Moto de plus 73,6 kW (plus de 100 CV) :
Si votre permis A ne vous limite pas à une moto de 100 CV (106 CV avec la tolérance), le législateur interdit à toute moto de plus de 100 CV commercialisée depuis janvier 1985 de circuler sur la voie publique.
En cas d’accident impliquant des tiers, votre droit à indemnisation peut être réduit ou exclu si l'existence d'un lien de causalité entre l'accident et le débridage de la moto est établi.

Le truc "intéressant", selon moi, c'est " si l'existence d'un lien de causalité entre l'accident et le débridage de la moto est établi " ! Comment peuvent-ils établir un tel lien ?
Et, par conséquent, si l'assureur ne veut pas payer mais qu'il ne peut établir la causalité citée, l'assuré pourrait-il jouer sur ce point pour être malgré tout indemnisé ?

[Gharbh]

Ce qu'il faut retenir c'est que la légende qui dit que le contrat est tout bonnement rompu et inexistant est fausse. Si les assureurs pouvaient faire ça ils le feraient pour un maximum de raisons comme les pots, clignos et autre.
Ensuite on a jamais vu un mec venir nous dire que son assurance l'a laissé tomber parce que débridé. C'est toujours l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours, jamais l'ours lui même.
Enfin les experts peuvent peut-être vérifier un bridage à 34cv sur [url]les motos récentes[/url] mais pas bien plus. Sinon les flics embaucheraient des experts plutôt que de se faire chier avec des bancs de puissance.

[S377]

Ce qu'il faut retenir c'est que la légende qui dit que le contrat est tout bonnement rompu et inexistant est fausse. Si les assureurs pouvaient faire ça ils le feraient pour un maximum de raisons comme les pots, clignos et autre.
Ensuite on a jamais vu un mec venir nous dire que son assurance l'a laissé tomber parce que débridé. C'est toujours l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours, jamais l'ours lui même.
Enfin les experts peuvent peut-être vérifier un bridage à 34cv sur [url]les motos récentes[/url] mais pas bien plus. Sinon les flics embaucheraient des experts plutôt que de se faire chier avec des bancs de puissance.

Pourtant, sur la page AMDM que j'ai citée juste avant, ils disent bien :

En cas d’accident impliquant des tiers, votre droit à indemnisation peut être réduit ou exclu

Ils doivent donc en avoir le droit légalement... (sous réserve qu'ils prouvent le lien de causalité)
Après, en effet, ma question de base était de savoir si dans la pratique, ça arrive vraiment ou pas...

[doudoube]

Le lien de causalité, ce sera la vitesse du véhicule.
En cas d'accident grave, les gendarmes et policiers peuvent recourir à des études d'impact pour évaluer la vitesse des véhicules en cause.
Ces études sont faites par des experts qui établissent la vitesse relative des véhicules à partir de la résistance des métaux.
Ils permettent de donner une fourchette de vitesse supposée.
J'ai déjà lu un tel rapport sur un accident mortel mettant en cause un jeune motard.
Impressionnant le charabia de l'expert....

[Tenebral]

Ok, mais en 100ch, elle monte à combien la FZ1 ?
Parce que bridée ou pas, elle dépasse largement la vitesse légale autorisée.
Si tu as un accident en ville et que ta vitesse est estimée à disons 80km ... bridée ou pas, elle y arrive.
Si tu as un accident à 200 sur autoroute (si tu t'en sors ...) bridée ou pas, elle y arrive aussi.

Pour prouver que le débridage est la cause de l'accident .. faut déjà y aller quand même à mon avis non ?
Ou alors je me trompe complètement et interprète mal le texte.

[Gharbh]

Bien sur ils peuvent dire si la vitesse est une cause de l'accident mais en aucun cas ils ne pourront en déduire la puissance de la voiture... à part à croiser une twingo à 300 quoi.