Tuto démontage rampe carbu

[xthib1]

Merci beaucoup les gars ! C'est fou, je refusais de croire que cette vis allait bel et bien à cet endroit. Je n'en voyais pas l'intérêt et pourtant, maintenant si je comprends bien, cela doit en quelques sorte renforcer le couvercle dû au vibrations avec la vis de ralenti, c'est ça ?

[fazer80]

Pas du tout , c'est une entretoise qui sert a assurer le serrage correct de la bride de maintien du cable et éviter la casse du couvercle en bakélite lors du serrage.

[xthib1]

Pas du tout , c'est une entretoise qui sert a assurer le serrage correct de la bride de maintien du cable et éviter la casse du couvercle en bakélite lors du serrage.

Ah. Bon bin la prochaine fois je me tairais.
Blague á part, merci, on en apprends tout les jours

Allez hop, je passe á l'étape de la pose....

[xthib1]

Bon voilá, tout est remis en place.

Points positifs :

J'ai récupéré de la souplesse dans les bas régime. Je n'ai plus cette impression de "ratatouillage" en dessous de 3500 tours comme avant.

Points négatifs :

- Ma meule fait désormais une sorte de bruit, comme si ça tambourinais quelques part lorsque je passe en neutre et ça disparaît lorsque je débraye. Il me paraîtrais douteux que ça vienne de l'embrayage vu que je n'avais jamais eu ça auparavant et que la bécane a moins de 20 000 bornes...

- Lorsque je la démarre elle monte haut dans les tours (autours de 2500) avant de redescendre. Et aussi j'ai l'impression qu'il y a un truc qui merde avec les câbles d'accélérateur car lorsque je relâche la poignée d'accélérateur, le régime ne redescend pas aussi vite qu'avant. Ça redescend, mais tout doucement.

D0ne, t'as pas déjà eu ce problème une fois ?

[fazer80]

Fais une synchro , ça va régler le probléme .

[d0ne]

Si les gaz ne redescendent pas correctement tu peux vérifier que les câbles sont bien en place. Tu peux aussi essayer de forcer la décélération en faisant tourner la poignée dans le sens contraire de l'accélération.
Regarde aussi si les câbles sont bien réglés au niveau de la rampe.

[Laurent343]

Bonjour,

Xthib1, je te réponds ici :
La petite bague en métal doré, c'est apparemment une entretoise qui se monte sur une des vis sur les chapeaux de carbu (+1 avec dOne). Il s'agit de la vis qui sert aussi à la tôle de fixation de la gaine de starter. Cette entretoise fait la même hauteur que le chapeau, et sert à le protéger (sinon un serrage trop fort l'abîmerait).

Pour le régime qui a du mal à redescendre, vérifie déjà :
- câbles et gaines de gaz / starter correctement installés, sans coude, sans point dur, avec le jeu prescrit (souvent 1 à 2 mm)
- starter bien réglé ? ne doit pas agir quand la tirette est poussée
- vis de richesse : tu as bien monté toutes les pièces dessus ? réglées comme expliqué dans la revue tech ?

Les 4 bouchons noirs sont bien sur les pipes d'admission ?
Les carbu sont bien montés dans les pipes ? colliers serrés ?

Quand tu as assemblé les 4 carbu ensemble, tu les as bien posés sur une surface parfaitement plane, en appui sur l'entrée ou la sortie des 4 carbu ? Sinon, ils seront "vrillés".

Les 3 vis de synchro :
- tu les as touchées ? Tu as fait une vraie synchro ?

[xthib1]

Fais une synchro , ça va régler le probléme .

Ok, je ne pensais pas que c'est la synchro (que je n'ai pas encore faite) qui pouvais créer ce bruit. Comment cela se fait-il ??

Si les gaz ne redescendent pas correctement tu peux vérifier que les câbles sont bien en place. Tu peux aussi essayer de forcer la décélération en faisant tourner la poignée dans le sens contraire de l'accélération.
Regarde aussi si les câbles sont bien réglés au niveau de la rampe.

Il me semble avoir bien remis en place les câble sur la rampe. Je veux dire, ce sont les bons câbles au bon endroit (j'avais marqué mes câbles.). Mais par contre, pour sortir les câbles de leur logement, j'ai du dévisser les écrous+contre écrous, mais du coup je ne suis pas certain de les avoir remis en place avec les mêmes réglage. J'ai tout de suite remarqué lorsque j'ai remis les câbles, que les papillons ne revenais pas en place rapidement. J'ai forcé la décélération de la façon que tu décris, mais ça donne le même résultat. Je ne comprends pas a quoi c'est du

Pour le régime qui a du mal à redescendre, vérifie déjà :
- câbles et gaines de gaz / starter correctement installés, sans coude, sans point dur, avec le jeu prescrit (souvent 1 à 2 mm)
- starter bien réglé ? ne doit pas agir quand la tirette est poussée
- vis de richesse : tu as bien monté toutes les pièces dessus ? réglées comme expliqué dans la revue tech ?

- Je vais vérifier ça demain.
- Il ne m'a pas l'air de fonctionner impunément, mais je vais revérifier.
- J'ai bien monté toutes les pièces dessus et j'ai mis 2 tours vu que la mienne est une de 2000. Par contre j'ai un nouveau pot d’échappement, est ce que ça peut jouer ?

Les 4 bouchons noirs sont bien sur les pipes d'admission ?
Les carbu sont bien montés dans les pipes ? colliers serrés ?
Quand tu as assemblé les 4 carbu ensemble, tu les as bien posés sur une surface parfaitement plane, en appui sur l'entrée ou la sortie des 4 carbu ? Sinon, ils seront "vrillés".

- Il me semble bien, mais je vais revérifier.
- Idem.
- Bin je les ai assemblé sur une table, effectivement alternativement sur l’entré et la sortie des carbus selon les besoins que j'ai eu de les retourner de temps a autres. Mais je ne comprends pas bien comment ils pourraient être "vrillés" ?? une fois que les pipes, les joints, les entretoise et les boulons de fixations sont en place, comment les choses ne peuvent elles pas être parfaitement aligné ??
Par contre le manuel d'atelier indique " Placer l'ensemble du carbu sur une surface plane avec la tubulure d'admission vers le bas. Aerrer ensuite les boulons de connexion tout en poussant l'ensemble du carbu vers le bas avec force égale". Bon ca j'avoue que je n'ai pas bien compris... Il me semble que pour serrer les boulons, j'ai simplement placé les carbu sur un des coté (celui opposé au TPS) appuyé vers le bas et serré.

Les 3 vis de synchro :
- tu les as touchées ? Tu as fait une vraie synchro ?

Je ne les ai pas touché et je n''ai pas encore fait de synchro.

[fazer80]

Pour le mauvais retour des cables il faut que tu vérifies la position des coudes de sortie de cables . Ils doivent s'aligner naturellement par rapport aux gaines, si l'alignement n'est pas parfait les cables forcent. Pour les contre écrous que tu as déréglé, il faut vérifier le jeu a la poignée et éventuellement le régler , a la sortie de poignée sous le cache en caoutchouc il y a des écrous de réglage.

[xthib1]

Pour le mauvais retour des cables il faut que tu vérifies la position des coudes de sortie de cables . Ils doivent s'aligner naturellement par rapport aux gaines, si l'alignement n'est pas parfait les cables forcent. Pour les contre écrous que tu as déréglé, il faut vérifier le jeu a la poignée et éventuellement le régler , a la sortie de poignée sous le cache en caoutchouc il y a des écrous de réglage.

J'ai vu que je pouvais régler le jeu a la poignée, chose que j'ai faite d'ailleurs mais maintenant il est un peu trop lâche. Je vais le rerégler demain et vérifier l'alignement des coudes de sortie de câbles comme tu précise.... Hé bé c'est pas de tout repos le nettoyage des carbus quand c'est la première fois!!