Problème embrayage FZS 600 2003

[Hypnostick]

Je suis de retour, alors j'ai tout vérifié hier chez mes parents rien n'a bougé c'est parfait !
Pour tous ceux qui veulent changer l'écrou, c'est celui là : http://www.ebay.com/itm/GENUINE-YAMAHA- ... Swq7JT4V3x

Le mec explique la même chose dans la description concernant l'ancien de 9mm qui se barre.

Par contre, j'ai une autre petite question, ça fait quelques jours que mon témoin de température moteur s'allume, il clignote ou reste fixe. Je sais qu'il s'allume quand je démarre la bécane pour être certain qu'il est fonctionnel mais en ce moment, il s'allume 2 - 3 minutes après avoir démarré alors que le moteur n'est même pas réellement chaud ou alors il s'allume au bout de 15 minutes ou alors pas du tout de tout le voyage. C'est vraiment aléatoire... J'ai essayé de vérifié le liquide il est bon après avoir roulé une 20aine de minutes les durites qui vont au radiateur sont chaudes mais pas trop, les côtés du radiateur sont chauds aussi et le radiateur est tiède lui. J'ai pas vraiment l'impression que la moto surchauffe, est-ce que vous savez quel type de vérifs je peux faire ?

[traxx]

salut !

il peu arriver que le voyant s'allume quand il est temps de faire la vidange moteur; après suivant tes entretiens, une vidange du circuit de refroidissement ne prend pas 3jours

[Hypnostick]

salut !

il peu arriver que le voyant s'allume quand il est temps de faire la vidange moteur; après suivant tes entretiens, une vidange du circuit de refroidissement ne prend pas 3jours

Je ne savais pas que le témoin était lié directement au circuit. Je trouve ça bizarre quand même, j'ai bien vérifié le niveau de liquide il est rempli et propre. La vidange de refroidissement je pensais qu'on la faisait uniquement lorsque le niveau de liquide diminue non ?

Personne n'a d'autres idées concernant ce problème ?

[d0ne]

Il faut la faire (la vidange de LDR) au bout d'un certain temps (cf le manuel d'atelier). Un liquide neuf et en "bon état" refroidira mieux le moteur. Le plus important étant de ne pas avoir de bulle d'air dans le circuit.

[Laurent343]

Bonjour,

A Hypnostick :
Je ne crois pas que le souci soit lié à un entretien moteur à faire (pas de témoin de révision sur les FZS).
La purge se fait en roulant, je ne crois pas qu'il reste des bulles d'air dans ton circuit (puisque tu as vérifié le niveau de LDR dans le réservoir séparé).
Il faudrait savoir si :
- A : le souci est lié uniquement au circuit électrique du voyant
- B : tu as un vrai souci de surchauffe

Lorsque ton voyant s'allume, il faudrait que tu touches les durites et le radiateur un peu partout, plusieurs fois, pour voir s'il y a une vraie surchauffe (cas B). Tu peux comparer à un cas analogue, moteur chaud mais voyant éteint.

Je pense plutôt au cas A : exemple : un fil touche la masse par moment, car il est usé / abîmé, ...
Souvent, un contact involontaire entre le fil et la masse fait allumer le voyant (mais étudie le schéma élec pour vérifier cela).
Sur bcp de capteurs de température, la résistance avec la masse diminue lorsque la température augmente.
Mais la FZS n'a peut-être qu'un simple thermocontact (contact fermé = surchauffe).

Pour les moteurs de recherche, je remets les références concernant la fixation du pignon de chaîne :

nouvel écrou (plus épais) - écrou de pignon de sortie de boîte : 90179-18006
épaisseur 12 mm au lieu de 9 mm

rondelle-frein avec cannelures, à rabattre : 90215-21290

Pour 600 FZS Fazer 98-03
1998 à 2003

En France, on a ça (la même chose) :
Kit Ecrou de Fixation de Pignon Sortie de Boite - Pièce d'Origine
avec rondelle-frein
WeMoto
http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/fzs_6 ... t_kit_oem/
kit Yamaha - 9089110124
filetage écrou : 18*100 - M18*1mm

[d0ne]

Pour le voyant qui s'allume, tu parles duquel ?

[Hypnostick]

Bonjour,

A Hypnostick :
Je ne crois pas que le souci soit lié à un entretien moteur à faire (pas de témoin de révision sur les FZS).
La purge se fait en roulant, je ne crois pas qu'il reste des bulles d'air dans ton circuit (puisque tu as vérifié le niveau de LDR dans le réservoir séparé).
Il faudrait savoir si :
- A : le souci est lié uniquement au circuit électrique du voyant
- B : tu as un vrai souci de surchauffe

Lorsque ton voyant s'allume, il faudrait que tu touches les durites et le radiateur un peu partout, plusieurs fois, pour voir s'il y a une vraie surchauffe (cas B). Tu peux comparer à un cas analogue, moteur chaud mais voyant éteint.

Je pense plutôt au cas A : exemple : un fil touche la masse par moment, car il est usé / abîmé, ...
Souvent, un contact involontaire entre le fil et la masse fait allumer le voyant (mais étudie le schéma élec pour vérifier cela).
Sur bcp de capteurs de température, la résistance avec la masse diminue lorsque la température augmente.
Mais la FZS n'a peut-être qu'un simple thermocontact (contact fermé = surchauffe).

Pour les moteurs de recherche, je remets les références concernant la fixation du pignon de chaîne :

nouvel écrou (plus épais) - écrou de pignon de sortie de boîte : 90179-18006
épaisseur 12 mm au lieu de 9 mm

rondelle-frein avec cannelures, à rabattre : 90215-21290

Pour 600 FZS Fazer 98-03
1998 à 2003

En France, on a ça (la même chose) :
Kit Ecrou de Fixation de Pignon Sortie de Boite - Pièce d'Origine
avec rondelle-frein
WeMoto
http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/fzs_6 ... t_kit_oem/
kit Yamaha - 9089110124
filetage écrou : 18*100 - M18*1mm

J'ai vérifié les durites et radiateur c'est chaud mais franchement pas extrêmement je peux tenir à mains nues. Je pense vraiment qu'il y'a un faux contact en rentrant manger ça c'est allumé au milieu du chemin pour s'éteindre de nouveau après 1 ou 2 minutes max. Quelqu'un a le schéma électrique que je vérifie tout ça ?

Pour le voyant qui s'allume, tu parles duquel ?

Le voyant 6 d0ne, c'est celui là qui s'allume ou clignote. Je sais même pas s'il est censé clignoter lol.

[d0ne]

Ok, moi c'était le voyant de niveau d'huile qui s'allumait sur mon faz' car il manquait justement de l'huile (mais il s'éteignait après 2-3min).

Pour ton circuit de refroidissement, soit tu prévois une vidange complète du circuit (je ne sais pas si tu l'avais déjà fait ou pas) mais dans tous les cas je te conseille de prendre environ 20min pour vérifier qu'il ne reste pas d'air dans le circuit.

Moto froide, tu soulèves le réservoir (perso je le retire puis le pose dos au guidon et je rebranche la durite d'essence + robinet ouvert. Ainsi j'ai toute la place de travailler sans risquer de faire tomber le réservoir).

Ensuite tu ouvres le bouchon de remplissage de LDR (d'où l'importance de le faire moto froide car déjà tu ne te bruleras pas et tu ne prendras pas de projections de liquide brulant).

Tu vérifies:
déjà s'il manque du liquide ou pas ( et vérifie aussi ton vase d'expansion)
sa couleur qui doit être fluo (vert, ou jaune en général)

Si ces deux premières étapes sont OK tu peux démarrer ton moteur. Pense à mettre des chiffons autour pour éviter les projections eventuelles.

Tu laisses chauffer ton moteur et en même temps tu presses plusieurs fois la grosse durite en caoutchouc qui est côté gauche (je pense que tu vois de laquelle je veux parler). Si tu vois des bulles d'air remonter par le remplissage tu continues à presser la durite jusqu'à ce que le niveau ne bouge plus. Une fois que c'est bon, tu coupes le moteur et tu revisses le bouchon.

Je ne dis pas que c'est la seule méthode pour purger mais je sais que je fais ça depuis que j'ai le faz' et pas de problème de surchauffe ou de voyant qui s'allume (je n'avais même pas vu ce voyant avant que t'en parles)

source: http://www.freebiker.net/FichesPratique ... sement.htm

[Fadzi]

Slt , extrait du Sh Elect FZS600

empl 19 "contact témoin"

thermocontact 2.jpg

Pour l'emplacement:

Emplac Thermo Ctct.jpg

Emplac Thermo Ctct bis.jpg

Nomemclature des composants électriques :

Nomemclature 1a.jpg

Pour le contact ,(comme l'a fait remarquer laurent343 )
il s'agit juste d'un contact de fermeture "tout ou rien" du circ electrique lorsque la temperature critique est atteinte --->passage vers la masse (allumage voyant témoin LDR ), donc soit une fuite de courant (corosion/fil qui touche la masse , contact HS) ..

Controle la "clartée" de ton LDR au nivaux du réservoir Devant l'amorto ARR ,s'il est encrasser , fait une vidange de ton LDR (préconiser Ts les deux Ans ) au besoin nettoyage du circuit ..

A+ fadzi

[Hypnostick]

Merci à tous les gas, je vais virer les potentielles bulles d'air avec la technique de d0ne et je vais vérifier le circuit électrique ce week-end. Je vous tiens au jus ( je sais super jeu de mots lol )