Essence après hiver

[jefareussi]

Salut à tous !

Bon voici un mois que j'ai repris ma S2, qui était remisée depuis Octobre dernier.
Je l'avais stockée réservoir plein à ras bord (SP95).
J'ai consommé une bonne partie du réservoir, sans tirer sur le moteur (200km environ).
J'ai ensuite complété le plein avec du SP98 (11l). J'ai encore fait 100km tranquilles, puis vidange (Motul 7100) et filtre.
Donc mini rodage de 300 km pour la reprise (ça m'a déjà semblé pas mal).
Ce soir, n'y tenant plus, j'ai poussé le moteur à 14000 trs environ en 2 et en 3, ça va déjà vite mais qu'est-ce que ça fait du bien !
L'essence actuelle est donc "8l de vieux SP95" mélangés à "11l de SP98 frais".

En y repensant, j'ai pu lire ici et là que l'indice d'octane baissait progressivement lorsque l'essence vieillit, et chacun connait les conséquences d'un indice d'octane trop faible: cliquetis et tout les dégâts que cela entraîne.

Y avait-il un risque pour le moteur en tirant à fond dedans avec mon essence actuelle ?

Merci d'avance pour vos avis.
jf

[Nylha]

A part de moins bonnes performances, je ne crois pas qu'il y ait de risques

[zorglube]

Les moteurs qui acceptent le 95 et 98 on déjà une gestion électronique du cliquetis pour passer d'un carburant à l'autre et pour gérer les mélanges.

Cela dis si tu as passer des marges que l'électronique ne peut compenser bas... Merde. Enfin bon rassure toi, d'ici peut tu aura consommer toute ta vielle essence et les moteurs de faz sont bien bien bien solide.

Enfin pour répondre la conséquence du cliquetis est une usure prématurée des soupapes.

[Fadzi]

Slt , quelques infos du net sur le sujet :

http://www.forum-auto.com/questionsreponses/questions-total/sujet26.htm

Donc 3 mois de stockage , mais seulement si la surface de contact avec l'air est réduite ,donc réservoir plein
comme toute chose est relative a l'environnement donc les conditions de stockage different d'une région a l'autre du fait des conditions climatiques differentes

Perso j'ai déja fait "hiberner" ma FZ6 sans aucune précaution que celle de la faire tourner quelques minutes au minimum toute les 2 semaines ,réservoir plein , no problem
je l'ai aussi déja fait hiberné 6 mois , réservoir plein, batterie démonter mis en charge , avans démontage , quelques goutte d'huile par cylindre , pneu surgonfler , SANS remarquer de Differences NOTOIRES au démarrage de la saison MOTO

Les seuls PROBLEMES concernant l'essence , pour l'E10 , constater lors d'un sejour en groupes en montagne , ceux dont les réservoirs étaient presque vide ,avaient des problemes de "brouttage/caffouillage moteur apres quelque minute , l'eau de condensation des parois reservoir se mélange a l'alcool contenu dans l'E10 ,donc tu demarre bien et ton moteur commence a caffouiller apres quelques minutes , apres un plein no problem

A+ Fadzi

[jefareussi]

OK merci.
Après lecture de pas mal d'articles et forums, j'avais fini par avoir peur, car le cliquetis peut faire très mal (ça c'est une certitude).
Il serait bon de trouver une courbe de la baisse de l'indice d'octane en fonction du temps dans des conditions de stockage données, ce que je n'ai pas pu trouver...

Merci à tous !

jf

[jefareussi]

Les moteurs qui acceptent le 95 et 98 on déjà une gestion électronique du cliquetis pour passer d'un carburant à l'autre et pour gérer les mélanges.

Cela dis si tu as passer des marges que l'électronique ne peut compenser bas... Merde. Enfin bon rassure toi, d'ici peut tu aura consommer toute ta vielle essence et les moteurs de faz sont bien bien bien solide.

Enfin pour répondre la conséquence du cliquetis est une usure prématurée des soupapes.

Salut et merci pour vos réponses.
Par contre j'ai parcouru les schémas électrique et pas trouvé de détecteur de cliquetis sur notre mob. Pourquoi je ne sais pas, à moins qu'un autre élément se charge de cette détection. En revanche effectivement il y en a sur toutes les voitures essence "récentes", pourquoi n'y en aurait-il pas alors que nos moteurs sont plus poussés?


jf