nicogri a écrit : ↑28 oct. 2006, 21:10
Bonjour amis Fazermen dans mon premier vrai CR mécanique (il y'avais bien celui avec les Devils mais ce n’était pas un vrai CR), bon alors pour un premier CR mécanique je l'ai même pas fait sur le FZ6 mais sur le FZS de mon beau frère a.k.a. Gégé au Fazer Doré...
Ce dernier ayant beaucoup hésité avant de sauter le pas en ayant peur que sa moto ne démarre plus jamais (quelle idée idiote !!!), j’ai quand même réussi à le convaincre…
Alors LET’S GO pour le CR :
Ce qu’il vous faut :
- Un beau Frère assez fou pour vous laisser changer des pipes d’admission alors que vous mettez 3 heures a 3 pour changer 2 clignos !!!
- La dite moto (Un Fzs de 98 a 2002)
- Des outils (tournevis cruciformes, BTR de toutes sortes et coudées, clé a pipe de 10 et autres)
- Des pipes d’admission x 4 (comptez 50€ par pipe chez Yam ou sinon faites comme Gégé et achetez les 4 pour 25€ port compris sur le forum du site…)
- 3 heures en prenant bien son temps et en prenant des photos…
Aller maintenant qu’on a tout ce qu’il nous faut, c’est parti :
Donc la nous avons le « mécano » Gégé et la moto témoin :
Voici les dites "Pipes d’admission"
Bon donc on commence par retirer la selle en mettant la clé dans l’orifice prévu a cet effet :
Puis on retire la selle (jusque la c’est facile) :
On retire ensuite la batterie après l’avoir débranchée :
On enlève la vis BTR à l’avant du réservoir puis on le lève par la charnière puis on débranche le fil électrique qui relie le réservoir au cadre et on met le robinet sur Off pour être sure qu’en cas de fausse manip on ne foute pas de l’essence partout…
On cale le réservoir avec une tige en bois ou autre que l’on pause au niveau de l’attache du réservoir et du cadre (sur la photo c’est une tige en métal avec du tissu aux 2 bouts (mania Powa)
On retire ensuite la sorte de règle métallique qui supporte le filtre à essence et les filtres des bougies en dévissant des 2 cotés puis en ramenant le tout vers le réservoir (pas de panique normalement les fils des bougies sont numérotés
On voit bien que retirer cette pièce va nous donner accès aux carbus :
Voila la pièce est retirée et repliée (au coin en haut a gauche) et on voit bien qu’on a presque la place pour bosser tranquille… il faut maintenant retirer les caches noirs de la boite a air tenus par 3 vis (juste derrière les carbus) :
Voici les carbus vu de dessus et de prés, pour des raisons pratique, nous avons décidé de reculer les carbus autant que possible sans les retirer de la moto (nombreux câbles à débrancher dont l’accélérateur…) mais après le choix vous appartient :
Donc la nous avons les pipes de prêt et fissurées, pour pouvoir reculer la rampe de carbus, il faut dévisser les vis cruciformes sous les pipes (les 4) puis vous aurez le champ libre :
L’étape suivante consiste à reculer la boite à air et la rampe de carbus, pour ce faire il faut retirer les 2 caches latéraux sous la selle (1 vis + clips) puis desserrer (mais pas enlever) les 2 vis au milieu de la photo :
Ensuite il faut dévisser les pipes d’admission !!!! (le cœur du sujet), il y a 2 vis par pipe, il faut faire attention, on dévisse dans le sens INVERSE des aiguilles d’une montre !!! et les vis peuvent être grippées alors il ne faut pas hésiter a y aller franco !!! (on voit enfin le début du cylindre qu’il est tout sale tout sale !!!):
Une deuxième vue :
On a mis un ptit sac plastique pour protéger l’entrée du cylindre mais ca sert a rien alors vous emmerdez pas (et la Gégé dévisse comme un fou) :
Ah oui j’allais oublier… il faut de la méthode :
On pratique coté par coté on retire en premier celle de l’extérieur puis celle de l’intérieur puis on remet celle de l’intérieur puis celle de l’extérieur puis on passe au deuxième coté (ce ne sont pas les mêmes pipes des deux cotés)
Les nouvelles pipes sont en place et prêt à remettre les carbus pour le coté gauche :
On attaque ensuite le coté droit :
Les pipes sont enlevé au niveau du coté droit (ca avance à fond) :
On voit une nouvelle fois qu’un niveau du moteur ce n’est pas très propre tout ca !!!
Bon alors pour le remontage, c’est exactement la même chose que pour le démontage mais a l’envers !!!! (si vous ne vous en souvenez plus alors remontez le topic jusqu’en haut !!!) mais si vous êtes arrivez jusque la ca ne devrait pas poser de problèmes.
Bon allez un peu d’humour pour la route !!!
mode joke ON a écrit :
N’oubliez pas de remettre la selle sinon :
On remet la selle :
Beaucoup mieux !!!!
Bon allez une petite vidéo Bonus pour la route !!!
http://nicogri.free.fr/fazermen/tuto/video.wmv
J’espère que ce topic aura l’honneur (immense) de finir dans la boite à outils du site !!! et qu’il pourra aider plein de Fazermen qui rencontrent ce problème chronique.
!!!
