Ensuite faudra faire un rodage des soupapes avec la pâte qui va bien.
Tu fais ton test mais si le rodage est bien fait, peu de chance d'avoir un soucis. Sinon refaire un rodage de la soupape. Ce n'est pas le plus chiant, c'est même le truc le plus simple.
Par contre peut être prévoir de changer les joints queue de soupapes.
Une restauration moteur, c'est prévoir et à faire par défaut:
- nettoyage complet
- rodage soupapes
- refaire la segmentation
- joint queue de soupapes
- changer tous les coussinets sauf si vraiment ils ne paraissent pas usés mais sur un moteur de moto de 150 000 kms, je prendrais pas le risque. C'est démonté, faut pas hésiter.
- les joints pompe à eau/huile
- les joints en général
- Tendeur de distrib/guides/chaîne à contrôler ou à changer.
Ensuite, regarder la gueule de l'embrayage.
Si la boite fonctionne bien, ne rien faire.
S'attarder sur la rampe carburateur, peux y avoir des surprises, autant l'injection ça devient simple en terme de remplacement, la rampe carbu peut générer + de soucis.
Dommage de refaire un moteur au propre et d'avoir une carburation bancale
A partir de là voir si le jeu en vaut la chandelle par rapport à ce que va devenir le reste de la moto.
Un vieux Faz qui fait 3000kms/an, vaut mieux attendre que ça casse
Un vieux Faz qui fait 20000 kms/an, ça peut être une bonne solution
Pour ça qu'un rachat de moto, c'est plus rapide
Sinon mécaniquement c'est intéressant
donc voir coté motoristes : 
