++ Coté Constructif:
INFO polyesther
Comme tu l'a fait remarquer
Pour les résines Polyesther, il y a 2 sorte :
les résines de "carrosserie" plus épaisses ,Catalyseur/"durcisseur" BPO (tube "dentifice" rouge ,trés allergisant comme produit) ce catalyseur est moins sensible a l'humiditée.
les résines de Stratification , plus fluides elles sont dispo en 2 versions Accélérer ou non (pour pouvoir doser l'élevation de temperature interne du a la réaction chimique accelerateur/catalyseur en cas de piece épaisse)
la version "Standart" qui est déja accelerer , donc il suffit de mélanger le catalyseur liquide dans les proportions indiquer pour obtenir une "POLYMERISATION" du produit le durcissement ,si la température de mise en oeuvre est basse ,ou temp humide (l'humiditée ou un colorant mal adapter dans un gel coat freine la polymérisation) ce durcissement est prolonger ,donc meme si une piece est rigide elle peut se déformer dans le temp comme la polymerisation n'a pas été a terme.
lorsque l'on prévoit de clouer, agraffer sur ce support , il faut inserrer un corp au composite , pour eviter un probleme de durcissement faible , on peut passer une couche de mastique carrosserie sur un insert de bois sec une fois durcit ,poncer et reccouvrir de resine de stratification et fibre de verre ,cette pratique est courante pour renforcer un moule en outillage composite
L'on peut également utiliser du "Feutre" Synthétique (polyesther/+bille microballon pour alleger )le produit en couche interne d'une peau fibre amortis les vibrations il est plus léger qu'un strat poly/fibre de verre..
Feutre Firet COREMAT (LANTOR) le produit concurent "MATLINE" doit etre équivalent
A+ Fadzi
La théorie ,c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique ,c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique:
Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
“Albert Einstein”
) 
. JCS, Romain, fallait pas... 
