Vouz avez un FZ1 et souhaitez vous présenter

[fabmoto62]

Bienvenue parmi nous, nouvel ancien de 7 ans

[Horacio Caine]

En parlant de top bloc de merde ....
https://www.facebook.com/12889511049632 ... =3&theater

[Lokta]

Bonjour à tous !

Nouveau propriétaire d'une jolie fazer fz1 noir de 2010 je viens trainer un peu ici pour en apprendre davantage sur les surprises que me réserve cette bécane




je suis notamment à le recherche de pare-carter/couvre carter pas trop moche et qui ne risque pas de me plier le cadre ou le moteur (donc au minimum 3 points d'appui).

Je vais fouiner un peu dans le coin et voir ce que je trouve !

Au plaisir sur les routes:)

[Vodkarus764]

Bienvenue parmi nous !

Tu feras attention tes images ne s'affichent pas

Pour tes carters hésite pas à faire partager l'info ^^ ça ferait pas de mal de remettre à jour le fofo

[willux]

Bonjour à tous !

Willy, 31 ans, Meaux (77).

Voilà la bête : Yamaha FZ1 S-GT de 2007, 115 000 kms

Je vais la chercher samedi matin, je pense que je ferais les photos quand je l’aurais

V à tous

[Tenebral]

Bienvenue

[zigo]

Bonjour à tous,
je me suis offert un FZ1S de 2007 depuis peu, c'est-à-dire depuis 2 mois avec 20000 km à l'achat, et déjà 6000 bornes de plus au compteur. Ayant regardé le compteur kilométrique total il y a peu, j'avais pas vu les bornes passer aussi vite ! Le pneu AR lui les a bien vus par contre !
Voilà, donc, elle me plait bien mais je la trouve un peu bruyante mais après vérif chez yam, le pot n'a pas été modifié donc c'est comme ça et pis c'est tout.
Je compte sur le forum pour apporter certaines améliorations de fonctionnement et j'espère aussi pouvoir apporter mes contributions selon mes possibilités, on verra.
Et bien je vous dit à bientôt...

Edit: ah oui, je posterai quelques photos dès que je les aurai prises

[Tenebral]

Bienvenue à toi.

[FreeFifi]

Bonjour à tous,

je profite de ce post pour vous refaire un petit bonjour, inscrit sur le forum depuis 2006 avec un FZ1 Fazer GT Lava Red acheté neuf qui a été victime de la philosophie de l’obsolescence programmée actée par nos hommes politiques qui permettent aux assureurs et à leurs experts de bloquer des vielles bécanes à 186 200 kms qui n’ont rien.

Je m’explique cet hiver au mois de janvier en me déplaçant pour faire mes courses alors que je circulais sur un rond-point en roulant au pas, environ 20 km/h une conductrice inattentive (encore une) grille une priorité et me percute à très faible vitesse, elle percute par chance le patin droit de protection de ma moto (heureusement pour ma jambe) et me fait tomber quasi à l’arrêt résultat des courses carénage gauche fendu (l’opposé du choc ) et râpé , un embrayage tordu et le sélecteur tordu, béquille latérale râpée, bref pas grand-chose pour ma moto, surtout du cosmétique, par contre grosse douleur dans le dos et de bassin vu que je suis tombé lourdement sur le dos, impossible de me pouvoir me relever de suite coincé sous la moto, bref, pompiers, gendarmes qui m’ont fait souffler ^^, urgences etc …pas trop intéressant pour mon propos, il y avait aussi la police municipale sur les lieux qui me proposent gentiment de garer mon véhicule dans la cour de la mairie qui est juste à côté du rond point. Bref, je récupère ma moto le lendemain matin déclaration à l’assurance (pour le levier d’embrayage, le sélecteur et la béquille) car il y a un tiers impliqué qui est de plus 100 % en tord. Lourde erreur de ma part, car je ne connaissais pas le nouveau système d’enculage légal des gaziers honnêtes.

Je dépose la moto chez mon concessionnaire pour l’expertise, véhicule en VEI, coût des réparations avant démontage 1900 €, proposition d’indemnisation de l’expert 350 € c’est à peine le prix des pneus qui sont neufs, suite à quelques échanges téléphoniques avec l’expert, courriers, envoie des factures d’entretiens, la valeur de ma moto remonte à 1850 €, mais on me conseille de céder la machine, car il pourrait y avoir des surprises au démontage (sic). Mais aussi que les frais de garage risquent d’être élevés après trois semaines chez mon concessionnaire, je récupère la machine fissa (sans frais de garage) pour la remettre dans mon garage le temps que l’affaire se dénoue, les mécanos de la concession m’ont gentiment redressé en attendant le sélecteur, je passe les vitesses facilement, la machine marche nickel. Nouveaux courriels et coups de fils pour expliquer que je paierais la différence entre la valeur 1850€ et le coût de la réparation 1900 €. Je redépose la machine chez mon concessionnaire et le chef d’atelier me parle des nouvelles procédures des assurances, il faut faire expertiser le cadre et peut-être passer la machine au banc de puissance. Vu l’impact ridicule et après avoir testé plusieurs fois la machine au régulateur mécanique (un morceau de chambre à air de vélo) aux vitesses allemandes, la moto roule parfaitement en ligne sans les mains, elle ne tire ni à gauche ni à droite, quelle que soit la vitesse, un rail, certaines motos neuves soit dit en passant ne le font pas. Bref, je me dis pas de soucis, la machine n’a strictement rien, vous voulez m’augmenter légalement le coût des réparations avec une expertise « bidon » de cadre à 250 € plus la main d’œuvre pour le démontage remontage pour me décourager de la faire réparer. Je dépose la moto un samedi, 3 jours d’attentes pour le passage de l’expertise du cadre », surprise la colonne de direction du cadre est hors norme, je récupère un dessin CAO montrant le « foirage » du cadre, c’est beau l’informatique et les mesures lasers, Il faut donc changer le cadre par un neuf, car la machine est dangereuse le cadre est HORS NORMES. Et faire vérifier le travail de réparation par un expert (500 €) pendant les réparations. Je rappelle que l’impact à eu lieu sur le top bloc yam de la moto, que le carénage droit n’a rien (coté de l’impact avec la voiture) que la fourche n’a rien touché et que la moto est tombée sur moi quasi à l’arrêt du coté gauche. Voilà donc une belle une épave avec une carte grise bloquée en préfecture que je ne peux que céder qu’à un pro avec la petite carte grise magique…

la réparation si je l’avais payé moi-même me serais revenu avec le flanc de carénage gauche gt, repeint et réparé au max à environ 300 - 400 euros avec des pièces d’origines d’occasions ou neuves… et j’aurais toujours mon fidèle FZ1 fazer GT lavared. Moralité en cas d’accident voiture ou moto si elles sont âgées, faites gaffe, les enculeurs ne sont pas loin pour vous déposséder de votre bien en toute légalité.

Voilou, merci pour les gaziers patients qui sont allés jusqu’au bout de la lecture.

Tout ceci pour finalement vous dire dans la partie présentation que je reste avec vous, car je viens de racheter samedi dernier un beau FZ1 Fazer gris de 2006 de 52 000 Km avec sa bagagerie de valise rigide givi pour remplacer la susnommée. Cette belle grise de 2006 au cadre bleu est quasi une première main, les factures d’entretiens sont toutes présentes et le second propriétaire ne l’a pas gardé beaucoup plus de 1000 km, car elle était trop lourde pour lui dixit le concess honda qui lui a revendu un 650 CBR en remplacement. Elle est dans un très bel état cosmétique pour le kilométrage, si le moteur est dans le même état cela devrait le faire, je la récupère samedi et je vous ferais une petite photo.

V et bonne route à tous.

@ Zeitoon au fait, je n’ai toujours pas craqué pour la fameuse MT10.

[Tenebral]

Pffff, les "arrangements" assurances me dégoute au plus haut point.
N'oublie surtout pas de payer tes mensualités, mais au moindre pépin, il n'y a plus personne.
Content pour toi que tu ai retrouvé une FZ1.