[frein] monter un kit ABS sur une FAZ 2002...

[Deepdivemaster]

[/quote]
Donc tu as changé tes sièges de roulement aussi ?[/quote]

Oui... comme à chaque fois que je change un roulement. Par principe, il faut changer les deux chemins de roulement... ça à l'air de te surprendre ?

[Deepdivemaster]

Bonsoir les Fazermen !
Je viens de recevoir le kit. livraison rapide par DHL, Invoice mentionnant pièces de frein pour un montant de 18 US Dollar...Heuu.. Pas de frais de douane, du coup.
Déballage : Bien packagé et protégé, les différents composants dans des pochettes plastique. Plutôt propre.
Mise à plat, voici les photos :

1- La partie roue codeuse - capteur : Les diques à incréments son propres, fabrication correcte (bords légèrement tranchants, mais un coup de lime douce fera l'affaire). Les câbles de capteurs inductifs sont propres, bien gaînés et livrés avec des diabolos de passage bien finis. Léger bémol, mais à voir à la monte : Les supports de capteurs sont épais, mais les fenêtres de réglage me semblent un peu grandes. Ceci dit, ça doit être adaptable à diverses configuration donc...



2- la partie contrôleur - pompe - flexibles : Là encore, la fabrication est irréprochable : Bloc processeur - connecteur bien réalisé, pas de bavures. Le bloc est usiné dans la masse, sans copeaux qui marqueraient un outil d'alésage ou de taraudage mal affûté... C'est visiblement un travail sur machine à commande numérique. Les flexibles sont bien conçus, les sertissages sur des manchons et des têtes traitées anticorrosion sont rassurants. La mention ECE R78.03 réfère à la norme des systèmes de freinage édictée par les Nations Unies (Si, si : UN), particulièrement pour les principes de calcul de freinage et de décélération. ça me permettra de vérifier la validité du calculateur sur cette norme...






3- Le harnais de liaison électrique : Il s'agit d'un harnais pré-serti sur connecteur TYCO, clairement du matériel professionnel. Là encore, un bémol : La connectique distale (les bouts des fils) sont livrés sans cosses ou connecteurs "propres" : L'installateur doit prévoir les cosses à sertir, plutôt que des soudures qu'on évite sur machines roulantes (les soudures ont tendance à casser du fait des vibrations... L'ajout de gaine thermorétractable sur les cosses sera un plus pour éviter la corrosion, et les anomalies qui en découlent.



Un petit plus pour la signalétique : Ils auraient pu se contenter d'un voyant led de base, mais la petite sérigraphie "ABS" donne un caractère pro à l'ensemble. Ce voyant est important : Il permet d'interpréter les codes erreur du calculateur.



Enfin, un truc intelligent : Ils livrent une seringue 50cc avec flexible pour assurer le pompage au niveau des freins, garantissant le tirage correct du liquide de freins, et, au passage, un renouvellement du liquide. Ils auraient pu s'en passer, mais c'est un geste que j'apprécie dans un kit.



Pour finir, le document d'accompagnement est en chinois ( Hou pinaize, un Donut !) Mais il mentionne les numéros que l'on retrouve sur le bloc de contrôle et la référence aux normes



Bon, vous avez compris, j'ai encore du taf. Mais si les promesses de ce kit sont tenues, c'est la possibilité d'avoir un ABS sur n'importe quelle machine pour 450 euros... Imaginez, une Terrot 125 ABS !

Allez, V à tous, et à suivre !

[Fadzi]

Slt , juste une précision pour :
"Ils livrent une seringue 50cc avec flexible pour assurer le pompage au niveau des freins, garantissant le tirage correct du liquide de freins, et, au passage, un renouvellement du liquide."

Il est déconseiller d'effectuer une purge par dépression sur un système ABS, du fait du risque de retourner les lèvres interne des joints du système ABS
d'ou les appareils style bonbonne pour mettre le systeme de freinage sous pression d'air par l'intermédiaire des valves de pneu ..
Ici avec les dimensions de la "pompe" pas trop de risque

A+fadzi

[Deepdivemaster]

Slt , juste une précision pour :
"Ils livrent une seringue 50cc avec flexible pour assurer le pompage au niveau des freins, garantissant le tirage correct du liquide de freins, et, au passage, un renouvellement du liquide."

Il est déconseiller d'effectuer une purge par dépression sur un système ABS, du fait du risque de retourner les lèvres interne des joints du système ABS
d'ou les appareils style bonbonne pour mettre le systeme de freinage sous pression d'air par l'intermédiaire des valves de pneu ..
Ici avec les dimensions de la "pompe" pas trop de risque

A+fadzi

Salut Fadzi !
Merci pour ces précisions. Je pense que je chargerai en pression, c'est de toutes façons plus sûr (faut y aller mollo, parce que le réservoir de DOT est bien petit...
Et puis la seringue elle fait 100 cc. Pas 50... faut que j'arrête de boire !

V à toi !

[zorglube]

Donc tu as changé tes sièges de roulement aussi ?[/quote]

Oui... comme à chaque fois que je change un roulement. Par principe, il faut changer les deux chemins de roulement... ça à l'air de te surprendre ?[/quote]
C'est surtout, où à tu trouvé des sièges pour monter des rouleaux alors que d'origine ce sont des billes.

[Feuerfrei]

Donc tu as changé tes sièges de roulement aussi ?

Oui... comme à chaque fois que je change un roulement. Par principe, il faut changer les deux chemins de roulement... ça à l'air de te surprendre ?

C'est surtout, où à tu trouvé des sièges pour monter des rouleaux alors que d'origine ce sont des billes.

Le connaissant, je dirais qu'il doit avoir ça dans son atelier ou alors qu'il en a fabriqué un.

[Deepdivemaster]

Les sièges de roulements dans le cadre sont déposables et donc remplaçables par les sièges des roulements à rouleaux... Avec une référence de roulement yam...
ça résiste mieux dans le temps, et c'est plus stable... (Et serrage final selon préco de la doc technique, à la clef dynamo).

A+ !

[Fadzi]

Donc tu as changé tes sièges de roulement aussi ?

C'est surtout, où à tu trouvé des sièges pour monter des rouleaux alors que d'origine ce sont des billes.[/quote]
La par expl.:
https://www.louis-moto.fr/artikel/roulements-colonne-direction-divers-modeles/10051190?list=31bd7483d77e273e37f7a74fc1475eb6
pour etre sur de la qualitée tu prend les Réf. et tu regarde du coté des Rlts de marque :SKF,FAG,NTN..

Pour le serrage , perso (j'ai fais l'échange sur FZ6)

Rlt Conique.jpg

comme les "portées" differre lorsque tu passe de Rlt a bille sur des Rlts Conique a Rouleaux les surfaces d'appuis sont plus grandes ,donc les valeurs de serrages ne sont plus adéquates, comme pour la FZ 6 il préconise un controle au PESON j'ai donc pris cette valeur en référence

Dynamometre 1.jpg

J'ai du jouer a serrer /déserrer pour avoir cette valeur de chaque coté du guidon

A+fadzi

[Deepdivemaster]

Salut Fadzi,
Tu as chargé à combien en latéral au peson ? (A priori, de ce que je vois sur ton cliché, on serait à 305 g en extrémité guidon pour une traction à 90° de l'axe... Correct ?)

D'avance, merci !

[zorglube]

Merci pour les zinfos ;-)