Sur sec maintenant, qu'en on envoi, la moto est neutre, sans questionnement particulier, que ce soit au freinage, à la mise sur l'angle, ou sur l'angle, y compris quand on est adepte comme moi de trail braking
L 'ABS ne se déclenche pas et permet de lever l'arrière au freinage sur plusieurs mètres de manière saine.La stabilité sur l'angle est très bonne et permet de freiner ou accélérer dessus sans trop de souci
Pour le motard kéké que nous sommes il est en plus sympa parce qu'on nettoie les bandes de peur entièrement facilement à l'arrière comme à l'avant 
Niveau usure je pense qu'ils sont au 1/3 de leur vie malgrès les quelques grosses sessions qu'ils ont fait
Alors il est très bon ce pneu, mais parfois pour jauger c'est bon de comparer. Le 2eme FZ1 est en M7 RR donc ça tombe bien !
Je ne parlerais que de la grosse attaque sur sec par 25 degrés: le M7 est pareil sauf que tout est plus facile, naturel, limite évident. Autre comparaison les bandes de peur sont plus importantes à l'avant, et là où les flancs arrières du Road 5 étaient bien boulochées ceux du M7 sont lisses comme les fesses d'un bébé donc pas du tout en souffrance...
Les pressions étaient toutes de 2,5 avant / 2,9 arrière. Le Road 5 en 180/55 sur FZ1 et 190/50 sur Z1000SX. Le M7 RR en 180/55 sur FZS 1000 et 190/55 sur FZ1
