Problême FZ1 Cylindre

[Korai]

Je vous expose mon problême, je roulais sur l'autoroute à 110 km/h, (je rentrai de corse après un petit séjour durant laquelle la moto a très bien roulé.)

Lorsque le moteur a changé de sonorité et j'ai senti des vibrations comme si ma moto était passé de 4 cylindre à 2 voire trois cylindres.

La moto a perdu un peu en puissance.

J'ai changé de suite les bougies mais ça n'a pas rêglé le problême.

je précise que le ralenti est stable. et la moto est en full. J'ai changé le mode full à normal, mais rien de changé à la situation. Le FZ1 est de 2008 et compte 22000 km.

Avez vous eu déjà ce problême? merci pour vos réponses.

[Deepdivemaster]

Bonjour,

Je n'ai pas eu ce genre de problème, mais ce que tu décris fait penser à trois choses :
1- Poussière dans un injecteur/corps d'injection. Mais elle ne tournerait pas bien au ralenti, sauf si poussière éliminée ce qui ne semble pas être le cas.
2- Défaut intermittent bobine : Ce sont des bobines indépendantes, donc tu peux faire un essai en déconnectant une bobine, puis l'autre, pour voir si tu reproduis le défaut.
3- Défaut de l'ECU.

Pour ma part, je testerai d'abord les bobines : Les pannes intermittentes liées à la chaleur + vieillissement sont assez courantes.

V.

[Korai]

Ok merci je vais essayer.

Je vous tiens au courant.

[Korai]

Des nouvelles,

J ai débranché les bobines une par une , après avoir démarré en les testant chacune séparément.

Les bobines les plus a l extérieur que je nomme 1 et 4 lorsque je les débranche : le moteur connaît comme un léger emballement mais avec diminution du bruit.

Les bobines a l intérieur que je nomme 2 et 3 : le moteur tourne quelques secondes avec un bruit similaire à un étouffement puis cale.

Voilà est ce que ce sont les bobines 1 et 4 qui sont HS?

[Deepdivemaster]

Salut Korai,

Je reprends les plans de faisceau de la FZ1 2008, et je te donne des axes de recherche.

A tout bientôt.

[Korai]

Ok je te remercie.

[Deepdivemaster]

Hello.

D'après tes essais, on peut penser qu'il y a un souci sur le 1 et le 4. Or, il est rare d'avoir une double défaillance...
Par ailleurs, il y a aussi les injecteurs, alimentés par un circuit séparé.

Je te propose un autre test. Tu notes le numéro de cylindre sur chaque bobine (1 à 4) et tu permutes (1 et 2 au centre, et 3 et 4 à l'extérieur). tu refais le test pour voir si le moteur à le même comportement qu'avec les bobines dans l'ordre.

C'est un peu relou, mais je veux être sur qu'on à bien éliminé un problème avant de checker éventuellement le reste (Injecteurs et BCM).

Pour mémoire,
Les bobines sont alimentées par :
Un fil rouge-noir commun aux quatre bobines

Un orange bobine 1 ou 4
Un gris-rouge bobine 2 ou 3
un orange vert bobine 3 ou 2
un gris vert bobine 4 ou 1

Les injecteurs ont un commun Rouge Bleu
et :
Rouge noir injecteur 1 ou 4
Vert noir injecteur 2 ou 3
Bleu noir injecteur 3 ou 2
Orange noir injecteur 4 ou 1



Bon courage.

A+

[Korai]

Coucou deepdivemaster, alors je viens de faire la manip.
Et maintenant c est inversé au niveau des symptômes. La 1 et 4 au centre reproduisent la même chose que lorsque qu elle étaient a l extérieur. Et la 2 et 3 place à l exterieur reproduisent ce qu elles faisaient a l interieur.

[Deepdivemaster]

Ok !

C'est à priori une bonne nouvelle. On élimine à priori le problème de l'injection.
Du coup, il semble que ça puisse venir des deux bobines. Le fait de déplacer le défaut avec les bobines tend à prouver que le BCM est indemne, de même que le faisceau.
Le seul truc bizarre à mes yeux est que le défaut apparaisse sur deux cylindres, donc deux bobines alors qu'elles sont indépendantes. Mais les défauts en cascade ça existe même si c'est statistiquement rare.
Bref, je m'égare...
Si tu as un pote qui à une FZ1, essaie de tester sur la tienne deux de ses bobines. Sinon, il va falloir en acheter au moins une (pour faire un test voir si ça n'a pas d'incidence sur l'autre) Voire, avant faire un test en panachage : Bobine 1 et 2, et bobine 3 et 4 en position centre, par exemple.
Sinon, la ref. de ta bobine, c'est 5VY-82310-00-00, à 140 balles catalogue.
Tu peux aussi en trouver d'occase là :
https://www.ebay.fr/itm/122570286576
Ou neuf :
https://www.ebay.com/itm/New-Ignition-Coil-for-Yamaha-5VY-82310-00-00-2-Year-Warranty-x4-/182608745183 (4 bobines neuves au prix d'une en France, frais inclus, ou presque !
Ou neuf, direct fabricant :
https://fr.aliexpress.com/item/Nouvellement-et-Exp-dition-Rapide-Bobine-d-allumage-F6T558-pour-2002-17-Yamaha-YZF-R1-R6/32848835285.html (Prix canon, puisque ce sont eux qui les fabriquent...)

Perso, j'ai même commandé mon kit ABS chez Aliexpress, et il tourne parfaitement bien...

V !

[Korai]

Oh la vache je te remercie pour l aide. Je vais regarder de ce pas les sites. Merci beaucoup et je te tiens au jus.