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Bonjour je possède un fazer 600 de 2001 et depuis quelques temps je suis au point mort et dès que je met la béquille latérale le moteur coupe ...j'ai vu qu'il y a un contacteur à hauteur de la béquille qui se finit sous la selle par une fiche bleu... je l'ai débranché et la le démarreur n'actionne plus béquille mise ou pas je voudrais bien trouvé une solution ....pour chauffer la moto obligé de la mettre sur la béquille centrale ... avez vous une idée pour pallier a ce problème ???
Le mécanisme sur le Barillet (doigt actionneur) position point mort :
contacteur point mort B.jpg
Perso comme je n'ai pas démonter ce contacteur , je ne pourrais pas confirmer que l'accès au mécanisme ("doigt"actionneur du barillet) est possible lorsque le contacteur est démonter ,si oui peut etre une possibilitée de l'extraire a l'aide d'un aimant de meme que le ressort pour nettoyer le logement et le mécanisme
A+fadzi
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La théorie ,c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique ,c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi ! “Albert Einstein”
Slt , ce contact te fait un passage a la masse : Repère 16 sur ce schéma,le témoin point mort a le repère 28
Contact point mort.jpg
, il suffit donc de relier le conducteur a la masse au nivaux du contact pour voir a quelle nivaux tu as ton défaut , moto sur béquille laterale met ta BV au point mort , met le conducteur(repère 2 schémas de ma réponse précédente) a la masse et controle si ton témoin point mort s'allume , si oui démarre ta moto , si tu a un ohmetre démonte ce contact et mesure la continuitée du contact , comme je n'ai pas encore démonter ce genre de contact je ne sais pas si le doigt te fait un passage électrique en direct a la masse , ou s'il est actif ,donc t'appuie sur un élément du bloc 16 ( pour le fermer en interne) et produire le passage
A+fadzi
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Le contacteur de neutre / de boîte est une partie très crade de la moto, et pas très accessible. Alors avant de le toucher, il vaut mieux faire un diagnostic : - relever sa résistance selon point mort ou pas ; comparer avec les tolérances de la RMT - en dernier recours (car pas de sécurité) : le remplacer d'un point de vue électrique (par exemple) par un simple fil ou autre chose, pour faire croire que la boîte est toujours au neutre ; tester sur 10 km, pour voir si ce contacteur de neutre est le responsable du souci Une question évidente : Le témoin de neutre fonctionne toujours bien ? = Première chose à vérifier !
...j'ai vu qu'il y a un contacteur à hauteur de la béquille qui se finit sous la selle par une fiche bleu... je l'ai débranché et la le démarreur n'actionne plus béquille mise ou pas 
c'est compliqué a démonter 
