Avancement des travaux

[Tloow]

Salut à tous, heureux propriétaire d'un FZS 600 de 98, j'ai quelques petites questions à vous posez car j'ai vraiment envie que ma bécane me tienne dans le temps

L'ancien proprio à fait la peinture + joint du moteur, nettoyage rampe + synchro, tout les fluides (huile ipone 10w40) et filtres ainsi que l'embrayage et le réglage soupape.

si je tire la 1ère jusqu'à 10/15 km/h, que je relâche et reprend un peu brusquement l'accélérateur, la chaine de transmission claque, pareil dans un rond point si je joue un peu trop avec l'accel sa saccade un tit peu, je suis obligé de jouer avec l'embrayage EDIT: A cause des manchons de BAA dur et trop court (mauvais réglage carbu), souplesse a bas régime minable, résolu une fois le remplacement des manchons effectué + synchro des carbus

Petite MAJ, je viens de commander 1200 euros de pièce pour la titine, ainsi qu'un géoride, j'ai commander les 3/4 en chine,


-vidange + filtre
-Pneus bt016 pro AV/AR
-durite avia AV/AR
-disque de frein pétale AV/AR
-ressort fourche progressif + spy + bague de friction + huile
-radiateur eau alu
-pontet 28 mm
-guidon 28mm renthal
-protection frein av ALU
-revêtement de poignées domino
-cale pied av/ar alu
-rétroviseurs alu + support pour tdf
- maître cylindre "brembo" rcs corsa corta 19mm + quelques chaussette pour le bocal séparé
- levier d'embrayage "brembo" cnc
-stickers reservoir
- couvercle reservoir sans clé alu cnc
-pad de maintient pour reservoir
- bouchon CNC huile remplissage et vidange avec aimant
- kit complet de visserie cnc alu
- h4 LED blanche ET W5W EN LED bleu AV
-clignotant led AV/AR à défilement et signature led constante
- demi ligne IKYO passage haut
- bande thermique pour collecteur
- valve coudé anodisé cnc
-neiman


ainsi que peinture noir/bleu, vernis bi composant mat et brilliant et covering carbone 5D , et quelques sticker set kit déco.

Je me met au taf à partir du 22, j'ai une semaine de vacance, normalement elle sera fini, je vous enverrais des photos V

[alekos]

Salut,
Ton kit chaîne est bon?
Cela me le faisait en fin de vie du kit chaîne

Pour le démarrage essaye sans starter mais un leger coup gaz a la place.

[fazer80]

Sans connaitre le kilométrage difficile de répondre.

[Tloow]

Alors elle à 54K et le kit chaine est récent et plus gros que l'origine, point dur aucun et bien graissé :S

[d0ne]

Pour moi tout ce que tu décris en rapport ave la chaîne est normal

si je tire la 1ère jusqu'à 10/15 km/h, que je relâche et reprend un peu brusquement l'accélérateur, la chaine de transmission claque, pareil dans un rond point si je joue un peu trop avec l'accel sa saccade un tit peu, je suis obligé de jouer avec l'embrayage

Rien de choquant pour moi. Sur mon faz la chaîne a toujours posé sur le guide en plastique du bras oscillant (je lui ai mis 100.000 kms soit dit en passant) et aucun souci.


Pour ton premier souci:
Soit tu prends pour acquis ce que t'as dit l'ancien proprio (synchro carbu OK), soit tu vérifies/fait vérifier.

Pour la richesse c'est chiant à modifier quand la rampe est montée car l'accès aux vis de richesse est très difficile.

[Tloow]

Oui c'est ce qu'il m'à dit le gars de chez yam, que c'est pas facile d'accès et donc de grande chance que uniquement la synchro ai été faite et c'est pour sa que sa ratatouille, sa coute combien un réglage richesse ?

Sinon, pensez vous que retendre la chaine de distrib avec cet histoire de clic à dévisser un ptit peu serait a faire, même si sa régle pas mes probleme ?

[christophedu47]

Pour la chaîne distri,il faut vraiment être certain que c'est bien elle, car la retendre sans qu'elle en ait besoin serait pire que tout .
En ce qui concerne le réglage des vis de richesses, j'ai réussi à le faire avec un tournevis "Tom pouce"

tournevis-tom-pouce-plat.jpg

,
après avoir déposé le démarreur afin de libérer de la place .
Je conçois que c'est le bordel ,mais avec de la patience on y arrive .

[Tloow]

Du coup c'est comment? démontage des caches culbuteur pour verif la tension de chaine ? Heureusement que je pose la question, vu comment s'était expliqué j'ai eu l'impression qu'il fallait le faire a toutes car s'était un défaut d'usine...

Je vais allez voir les post pour le réglages de richesse voir si j'en suis capable


EDIT: Je viens de lire un post là, et je me rend compte que c'est pas normal que les vitesses claque:
Re: fazer 2003

Messagede traxx » 02 Mar 2017 5:31

" salut !

dans ton entourage et amis, tu n'a personne qui a des connaissance en mécanique ? personnellement, un FZS sans aucune preuve d'entretien ne dois pas être a plus de 900€.....

même en faisant la vidange ou plaquette soi-même, il y a toujours une facture d'achat ! et tu n'a pas a payer les pots casser de quelqu’un qui a négligé sa moto....

tu dit qu'il ne l'a pas depuis longtemps mais regarde bien la carte grise car la mention "je ne l'ai pas depuis longtemps" peu beaucoup changer entre 2 personnes

point également important à contrôler, c'est la boite de vitesses; toutes les vitesses doivent bien passer sans claquement (manque d'huile) ni craquement ( moto non ménagé ) et la seconde ne doit en aucun cas sauter "

Sur la mienne 1ere 2 eme et un ptit peu la 3eme sa claque severe :O peut etre sa rejoindrait mon problème de claquement a froid comme si sa barbotait dans rien pourtant mon niveau d'huile est bon, je comprend pas

[Deepdivemaster]

Hello Tloow,

Tu maîtrises visiblement un peu la mécanique; Je te conseille de télécharger la RTM (ou l'acheter, personnellement, je préfère le document papier, même s'il prend de jolies couleurs camboui-huile dans l'atelier...). ça te donnera plein d'informations sur les techniques et astuces pour démonter et remonter ta belle...
Ensuite, les histoires de bruit, c'est toute la vie des motards ! C'est pourquoi nombreux sont ceux qui montent des pots Akra ou Yosh, sans DB killer, histoire de ne plus entendre les bruits mécaniques. (Là, je plaisante, bien sûr !)
Le problème, c'est qu'il y a bruit et bruit. Une machine avec 50 k fait plus de bruit méca qu'une bestiole à 10 k (quoique, certaines...). Ce qui pourrait t'aider serait de rencontrer l'un d'entre nous afin qu'il écoute la tienne, et que tu écoutes la sienne : Aussi bien, tes bruits sont ils complètement normaux, mais tu ne le sais pas. Car on a en plus une oreille et une perception différente d'un individu à l'autre...
De même pour les passage de vitesses : La course, l'usure, le type de lube ont une grosse incidence sur le passage des vitesses...
Le seul truc réellement rédhibitoire sur la Faz c'est le décrochement de la seconde (et, plus tard de la 6e) parce que là, on est sur une réelle usure des crabots, avec de la méca à la clef, des pièces et du temps. Pour te donner une idée, la mienne (65 k) n'a plus de seconde (je passe de 1 en 3) parce que sinon, elle retombe (au Neutre, mais sur certaines elles raccrochent en 1, et alors blocage de roue arrière pas drôle !). Du coup, j'ai acheté un moteur d'occase, 27K, pour le remplacer et refaire tranquillou la boite (et la segmentation - soupape - etc...).

Voilà voilà...

[Tloow]

Tu sais quoi, je vais suivre mon instinct et y mettre de la 10/50 de chez carrouf, elle sera plus grasse elle devraient moins claquer et le niveau sera fait donc j'aurais la conscience tranquille
et je vais faire le réglage de richesse correctement quand j'aurais le temps, on verra la suite

Oui pour la 2nd qui saute j'ai vu sa un peu partout sur le forum, pour l'instant elle marche bien j'y vais doucement

J'ai mon embrayage qui reste collé au 1er passage de rapport a froid ce matin et ce soir, faut que je retende je pense c'est bizarre

en tout cas merci des conseils
EDIT:
Enfaite je crois que je psyquote, elle font toutes ce bruit là, sur plein de vidéo, sa me fait penser au culbuteur enfin du moins au came sur les pastille, sa cliquetis, je ferais un retour pour voir si c'est un peu mieux avec de la 10-50, mais bon je suis un peu rassuré https://www.youtube.com/watch?v=92r4KsKfWBk