les kit de bridage suivant les motos varient
sur un bandit suivant l'année, ce sont juste des boisseaux mais y'en a 4 et si c'est les modèles en alu...ça douille.
sur un sv deux boisseaux plastiques pour 90 balles et 1h de main doeuvre. j'ai payé 150 balles voilà 15 jours pour celle que j'ai donnée à mon fils
sur un hornet de 2001, c'est CDI + pipes d'admission
sur nos fazer, c'est chapeau, boisseau, ressort etc.....un bridage chez yamaha tout compris c'est 454 euros.
Bridage d'une FZS 600
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fzx44
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Laurent343
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Re: Bridage d'une FZS 600
Bonjour,
Ultratijen, le seul bridage possible pour toi, c'est celui à 34 ch (= 25 KW).
Comme tu aimes la méca, la logique voudrait que tu fasses toi-même une réfection complète de la rampe (avec 4 kits carbu à monter) + le bridage en même temps.
Mais avant cela, assure toi de trouver un garage / concessionnaire qui accepte de te fournir l'attestation de bridage, simplement en essayant la moto sur route ou sur banc de puissance (pas facile du tout, essaie de négocier ... ) .
Attention à avoir déjà l'attestation de bridage lorsque tu demandes la carte grise à ton nom (sinon tu perds du temps et de l'argent !) :
Passage à 34 ch et changement de proprio se font en même temps.
Ultratijen, le seul bridage possible pour toi, c'est celui à 34 ch (= 25 KW).
Comme tu aimes la méca, la logique voudrait que tu fasses toi-même une réfection complète de la rampe (avec 4 kits carbu à monter) + le bridage en même temps.
Mais avant cela, assure toi de trouver un garage / concessionnaire qui accepte de te fournir l'attestation de bridage, simplement en essayant la moto sur route ou sur banc de puissance (pas facile du tout, essaie de négocier ... ) .
Attention à avoir déjà l'attestation de bridage lorsque tu demandes la carte grise à ton nom (sinon tu perds du temps et de l'argent !) :
Passage à 34 ch et changement de proprio se font en même temps.
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fzx44
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Re: Bridage d'une FZS 600
j'ai pris ma pelle et ma pioche et je deterre ce sujet pour la simple et bonne raison que ma compagne vient de passer son permis A2 ....
Pour nos fazer, se pose-t-il le petit problème de législation pour être dans les clous au niveau du P2 , et Q ?
je sais que les hornet dépassent la limite de 1 cheval.
faut-il trouver un fazer qui est en 78cv d'origine? , ça ne court pas les rues. le bridage ne doit pas resulter d'une moto dont la puissance divisée par deux est égal ou supérieur à 47,5 cv et hop on a un cheval de trop pour le hornet.
En effet ,pour etre éligible au permis A2; il ne suffit pas qu'il soit en MTT1 (J1). il faut aussi que le rapport poids puissance (Q) soit inférieur à 0.2 et que la puissance (P2) soit de 25 kw.
En effet même si certaines assurances continuent à assurer des z750 ou des hornet.............quid lors d'un accident et lors du passage d'un expert en cas de responsabilités, l'expert va s'appuyer sur le fait que oui la moto est assurée mais qu'elle n'est pas autorisée à la ciculation en permis A2....et se dégager de toute prise en charge.
tout comme une moto modifiée et qui du coup ne respecte pas soit les caractéristiques de la carte grise soit le certificat de conformité
Pour nos fazer, se pose-t-il le petit problème de législation pour être dans les clous au niveau du P2 , et Q ?
je sais que les hornet dépassent la limite de 1 cheval.
faut-il trouver un fazer qui est en 78cv d'origine? , ça ne court pas les rues. le bridage ne doit pas resulter d'une moto dont la puissance divisée par deux est égal ou supérieur à 47,5 cv et hop on a un cheval de trop pour le hornet.
En effet ,pour etre éligible au permis A2; il ne suffit pas qu'il soit en MTT1 (J1). il faut aussi que le rapport poids puissance (Q) soit inférieur à 0.2 et que la puissance (P2) soit de 25 kw.
En effet même si certaines assurances continuent à assurer des z750 ou des hornet.............quid lors d'un accident et lors du passage d'un expert en cas de responsabilités, l'expert va s'appuyer sur le fait que oui la moto est assurée mais qu'elle n'est pas autorisée à la ciculation en permis A2....et se dégager de toute prise en charge.
tout comme une moto modifiée et qui du coup ne respecte pas soit les caractéristiques de la carte grise soit le certificat de conformité
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ultratijen
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Re: Bridage d'une FZS 600
Salut,
Pour ma part j'ai finalement acheté un kit de bridage au niveau des pipes d'admission. (en gros ce sont des rondelles qui réduisent le diamètre des pipes) Pour moins de 100 balles. (Kickstart engineering sur Ebay, angleterre.)
Ca te fait passer le fazer à 47,5hp d'après les docs fournies.
Hors de question de mettre 500e pour brider ma première moto.
Je les ai montées mais vais certainement devoir passer chez yam pour qu'ils puissent verifier le montage, car je suppose qu'un simple passage sur banc de puissance ne suffira pas pour avoir ce certificat de bridage... Le banc donne la puissance à la roue arrière. (Bon il suffit de diviser par le rendement de la transmission pour avoir la puissance moteur... )
Niveau legislation, rien ne spécifie MTT1 ou MTT2 pour qu'une moto soit certifiée A2, ce qui compte c'est : (source https://www.service-public.fr/particuli ... its/F31083)
- 47,5hp (35kW) ;
- Puissance d'origine inférieure ou égale à 95hp (70kW) ;
- Rapport puissance/poids < 0.2kW/kg.
En théorie le certificat de bridage n'est même pas obligatoire.
Sinon pour les motos concues avant 2013, c'est 34hp normalement, mais ça peut s'arranger avec l'assureur et cette information ne vient pas d'un site du gouvernement, je ne la considère donc pas comme officielle (http://www.moto-journal.fr/news/regleme ... o-a2-mtt1/). J'ai bon espoir. Quelqu'un l'a déjà fait ici mais je sais plus qui c'est. (Deepdivemaster peut-être ?)
Je n'ai pas encore immatriculé ni assuré ma moto, j'apprends encore à conduire et il me reste la carrosserie à repeindre en un magnifique rouge, donc je ne peux pas m'avancer plus que ça désolé. Tout ceci est théorique et non appliqué, peut-être que je vais me faire refouler partout, on verra.
Pour le coup je pense que si il y a expertise après un accident et que le rapport de l'expert montre une moto identique à celle spécifiée lors de la création du "contrat" d'assurance, il n'y a pas de problème ? (N'ayant jamais été dans le cas, peut-être dis-je une bétise.)
A+,
Lucas
PS : Désolé pour l'orthographe, ça me vire automatiquement certains accents des fois.
Pour ma part j'ai finalement acheté un kit de bridage au niveau des pipes d'admission. (en gros ce sont des rondelles qui réduisent le diamètre des pipes) Pour moins de 100 balles. (Kickstart engineering sur Ebay, angleterre.)
Ca te fait passer le fazer à 47,5hp d'après les docs fournies.
Hors de question de mettre 500e pour brider ma première moto.
Je les ai montées mais vais certainement devoir passer chez yam pour qu'ils puissent verifier le montage, car je suppose qu'un simple passage sur banc de puissance ne suffira pas pour avoir ce certificat de bridage... Le banc donne la puissance à la roue arrière. (Bon il suffit de diviser par le rendement de la transmission pour avoir la puissance moteur... )
Niveau legislation, rien ne spécifie MTT1 ou MTT2 pour qu'une moto soit certifiée A2, ce qui compte c'est : (source https://www.service-public.fr/particuli ... its/F31083)
- 47,5hp (35kW) ;
- Puissance d'origine inférieure ou égale à 95hp (70kW) ;
- Rapport puissance/poids < 0.2kW/kg.
En théorie le certificat de bridage n'est même pas obligatoire.
Sinon pour les motos concues avant 2013, c'est 34hp normalement, mais ça peut s'arranger avec l'assureur et cette information ne vient pas d'un site du gouvernement, je ne la considère donc pas comme officielle (http://www.moto-journal.fr/news/regleme ... o-a2-mtt1/). J'ai bon espoir. Quelqu'un l'a déjà fait ici mais je sais plus qui c'est. (Deepdivemaster peut-être ?)
Je n'ai pas encore immatriculé ni assuré ma moto, j'apprends encore à conduire et il me reste la carrosserie à repeindre en un magnifique rouge, donc je ne peux pas m'avancer plus que ça désolé. Tout ceci est théorique et non appliqué, peut-être que je vais me faire refouler partout, on verra.
Pour le coup je pense que si il y a expertise après un accident et que le rapport de l'expert montre une moto identique à celle spécifiée lors de la création du "contrat" d'assurance, il n'y a pas de problème ? (N'ayant jamais été dans le cas, peut-être dis-je une bétise.)
A+,
Lucas
PS : Désolé pour l'orthographe, ça me vire automatiquement certains accents des fois.
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Deepdivemaster
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Re: Bridage d'une FZS 600
Salut Lucas,
J'espère pour toi que ça va marcher... Parce que j'avais fait brider la mienne avec le même kit Kickstart Engineering, qui est valide en Angleterre, mais en France, rien à faire : j'ai du la faire re-brider avec le kit Yamaha, sinon impossible d'obtenir le certificat d'agrément...
On est en France, putain, aucun doute !!!
V à toi.
J'espère pour toi que ça va marcher... Parce que j'avais fait brider la mienne avec le même kit Kickstart Engineering, qui est valide en Angleterre, mais en France, rien à faire : j'ai du la faire re-brider avec le kit Yamaha, sinon impossible d'obtenir le certificat d'agrément...
On est en France, putain, aucun doute !!!
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“Placez votre main sur un poêle une minute et ça vous semble durer une heure. Asseyez vous auprès d'une jolie fille une heure et ça vous semble durer une minute. C'est ça la relativité.” Albert Einstein.
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Re: Bridage d'une FZS 600
Deepdivemaster a écrit :Salut Lucas,
J'espère pour toi que ça va marcher... Parce que j'avais fait brider la mienne avec le même kit Kickstart Engineering, qui est valide en Angleterre, mais en France, rien à faire : j'ai du la faire re-brider avec le kit Yamaha, sinon impossible d'obtenir le certificat d'agrément...
On est en France, putain, aucun doute !!!
V à toi.
c'est vraiment un loi à la con car un mec qui passe son A2 qui attend 2 ans sans rouler , qui passe sa passerelle A et qui achète un gros cube , ça ne pose aucun problème...donc avec une patience de 2 ans et du fric , tu roules en gros cube directement sans avoir rouler en bridée.
cette loi fait chier tout le monde sauf ceux qui prennent du pogon au passage, concessionnaire, moto ecole, et bien le gros lot etant pour l'etat ...
je viens de la vivre pour mon fils et ma compagne.
la solution pour toi lucas est de ne pas aller chez yamaha mais dans un garage indépendant qui a l'agrément des bridages.
c'est dailleurs ce même garage qui m a alerté sur le fait que honda ne délivrera plus de certificat pour les hornet ,problème de rapport poids-puissance.
honda a alerté tous ses garages agrémentés ainsi que les assurances depuis une semaine ...........
va y avoir du hornet à vendre en mtt1 non assurable pour le A2
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Deepdivemaster
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Re: Bridage d'une FZS 600
Oui. Et comme le disait Tacite (ça date pas d'hier !)
"Corruptissima republica plurimae leges" = Plus l'Etat est corrompu, plus les lois se multiplient.
V bridé à tous...
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Laurent343
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Re: Bridage d'une FZS 600
Bonjour,
+ 1 avec Deep
La 600 FZS n'est homologuée qu'en deux versions :
- non bridée
- bridée à 34 ch
En France, aucun intermédiaire possible.
Sur ce forum, certains ont tenté : à ma connaissance, aucun n'a réussi à avoir une version légale.
Vous pouvez toujours chercher ...
Il est certain qu'en cas de gros carton, l'assurance fait une enquête et cherche un élément qui permet de ne pas assumer les milliers d'€ de dommages : une moto 20 ou 30 % plus puissante que la version homologuée, ça suffit.
+ 1 avec Deep
La 600 FZS n'est homologuée qu'en deux versions :
- non bridée
- bridée à 34 ch
En France, aucun intermédiaire possible.
Sur ce forum, certains ont tenté : à ma connaissance, aucun n'a réussi à avoir une version légale.
Vous pouvez toujours chercher ...
Il est certain qu'en cas de gros carton, l'assurance fait une enquête et cherche un élément qui permet de ne pas assumer les milliers d'€ de dommages : une moto 20 ou 30 % plus puissante que la version homologuée, ça suffit.
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Mackoyann60
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Re: Bridage d'une FZS 600
[/quote]fzx44 a écrit :
c'est vraiment un loi à la con car un mec qui passe son A2 qui attend 2 ans sans rouler , qui passe sa passerelle A et qui achète un gros cube , ça ne pose aucun problème...donc avec une patience de 2 ans et du fric , tu roules en gros cube directement sans avoir rouler en bridée.
Et non je ne crois pas car pour pouvoir passer la passerelle il faut pouvoir justifier de 2 ans d'assurance pour une machine A2 à ton nom. Donc même aprés 2 ans si tu n'as pas assuré de moto à ton nom tu ne peux pas passer de passerelle.
...il me semble !
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fzx44
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Re: Bridage d'une FZS 600
Mackoyann60 a écrit :fzx44 a écrit :
Et non je ne crois pas car pour pouvoir passer la passerelle il faut pouvoir justifier de 2 ans d'assurance pour une machine A2 à ton nom. Donc même aprés 2 ans si tu n'as pas assuré de moto à ton nom tu ne peux pas passer de passerelle.
...il me semble !
il y a un texte la dessus ???????????????
moi j'ai lu cela ...peut etre mal lu....je vais relire
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTe ... rieLien=id