Leger ratatouillage à mi-régime avec un 600 Thundercat

[cougar]

Oui c'est vrai que je n'ai pas résonné comme cela mais tu as raison ! j'ai peut être mal nettoyé les gicleurs de ralenti, de toute façon pour en avoir le cœur net, je crois que je vais redéposer la rampe, racheter 4 kits de réfection pointeau et joints et resouffler tous mes gicleurs de ralenti ! au moins je serai fixé, je vois pas ce que cela peut etre d'autres a part la carbu !

[Laurent343]

Ok Cougar
Je te conseille effectivement de vérifier :
- que les conduits d'air de ralenti sont tous débouchés, et donc identiques entre eux (souffler dedans avec une durite, pour vérifier)
- idem pour les autres conduits de ralenti, logements de vis de richesse, etc ...

Pour l'anecdote : j'ai roulé 500 km sur une 650 SVS à carbu alors que le capteur TPS était déconnecté / oublié, je n'ai constaté aucune différence (même pas en conso d'essence, c'est surprenant).

[fzx44]

je ne suis pas surpris........ce capteur ne fait que reguler l'avance d'un chouillat donc si tout va bien , on ne sent rien ....

[cougar]

Ah la SVS carbu, ma première moto, je la regrette un peu un vrai petit jouet polyvalent et maniable à souhait !

[fzx44]

dans le style joueuse y a la z750 , non ?

[cougar]

La Z750 était ma 2ème moto et j'ai pas accroché du tout. je la trouve lourde de l'avant et le selecteur de vitesse une horreur ...

Pour revenir à mon thundercat, j'ai redéposé une nouvelle fois la rampe, tout démonté ce qui était démontable sans désolidariser les 4 carbus. (gicleur principal, gicleur de ralenti, flotteur, pointeau, puits d'aiguille + aiguille, boisseau et membrane, siège de pointeau etc...)

Je vais faire prendre un bain chaud au vinaigre à tout mes gicleurs et puits sauf le pointeau et les joint, nettoyer tout les conduits de chaque carbu au nettoyant frein + soufflage au compresseur de tout les éléments et remontage. Si la rampe est encore crade après, faudra m'expliquer lol

Par contre, ca n'a peut etre pas d'incidence mais sur mes 4 boisseaux, quand je les relève à la main et laisse descendre tout seul, ils redescendent tous bien, monte bien, tous à la même vitesse mais j'ai le ressort du boisseau 3 qui fait un bruit de ressort (désolé j'ai pas trouvé mieux pour expliquer) quand je monte le boisseau à la main alors que les autres ne font pas de bruit . Ca pourrai jouer sur mes ratatouillage lorsque la poignée de gaz est légérement tourné ?? je vais regardé ca de plus près en le comparant aux autres pour voir s'il n'est pas fatigué ou moin long que les autres...

[Laurent343]

Bonjour,

Cougar, vu que ce souci est difficile est diagnostiquer, il vaut mieux vérifier chaque gicleur / chaque conduit après nettoyage ; sinon, tu n'es jamais sur du résultat (la crasse est souvent tenace).

Au sujet du ressort du boisseau 3 :
Il est certain que si le ressort accroche trop, il empêche le boisseau de monter autant que les autres : donc le cylindre 3 sera moins puissant : ça peut être la cause du ratatouillage.
La position du boisseau est un équilibre subtil entre :
- la dépression du moteur, qui le fait monter
- la poussée du ressort, qui le fait redescendre

Donc si tu ne trouves pas de défaut flagrant au démontage, il serait mieux de changer les 4 ressorts ...

Quand on accélère fort, la dépression du moteur est bien "transmise" à la membrane, le boisseau monte sans difficulté.

[cougar]

Bonjour,

Petit retour sur l'avancement (ou pas) de mon problème de ratatouillage à faible ouverture des gaz sur la plage 3000/5000.
J'ai profité du weekend pour redémonter entièrement ma rampe et la nettoyer en profondeur. J'ai démonter tout ce qui était démontable :
- Les corps de carbus ont été nettoyés au nettoyant frein et souffler au compresseur à 8 bars, chaque conduit y est passé, je suis quasi certains qu'ils sont tous clean !
- Les membranes ont été inspectées RAS, les boisseaux lubrifiés et nettoyés, les ressorts idem, les aiguilles nettoyées.
- Les gicleurs principaux, de ralenti, puits d'aiguille et siège de pointeaux ont pris un bain de vinaigre en ébullition pendant 35 minutes puis rincés et soufflés à 8 bars également. Ils ont un peu perdus de la couleur mais sont tous décrassés ! vachement impressionnant le vinaigre blanc bouillant ! ma visserie et ressortie comme neuve !
- Les pointeaux et flotteurs ont été vérifiés, tous étanches.
- Les cornets plastique sur les carbus ont été nettoyés également. tous les joints on été lubrifiés.

La rampe a été remontée samedi sur la moto. Elle a démarré au bout de 15 secondes le temps que l'essence remplisse les cuves.

Pas eu le courage de faire un tour pour voir si le problème avait disparu étant donné que le temps était pourri !
Cependant, je ne sais pas si c'est un effet placebo ou pas mais j'ai la nette impression qu'elle démarre mieux (j'étais obligé de laisser le starter pendant 2 minutes avant de le couper pour qu'elle tienne le ralenti, maintenant il tient quasiment instantanément au démarrage à froid), le ralenti est encore plus stable qu'avant et je trouve qu'elle ronronne mieux au ralenti, c'est peut être dans ma tète lol . En tout cas je pense que ça ne lui a pas fait de mal.

Prochain rayon de soleil, je test sur route et vous tiendrai informé !

[cougar]

Bonjour les Fazerman,

Suite et fin de mon problème de ratatouillage.test aujourd'hui a froid et a chaud sur route : Une vraie Horloge suisse !!! Le thundercat ronronne comme un gros chat, il réagit direct, fini les broutages, le ralenti a froid et a chaud est parfait, elle démarre et tient le ralenti sans starter contrairement a avant, elle envoi encore plus qu'avant, ça tire sur les bras, bref, c'est une nouvelle moto ! C'était donc bien un problème de carbus sales... Sûrement le circuit de ralenti et boisseau. Un bon nettoyage et c'est reparti, merci a tous pour vos conseils

[fzx44]

tip top