Avancement des travaux

[guizmo34]

Bon sinon TDF de phase 2 monté hier, sa rend bien mais il me manque les carénage intérieur et les 2 pattes de fixation au cadres

Salut à toi, j'ai un jeu de carénages intérieur en bon état et les 2 pattes de fixation si cela t’intéresse contact moi en mp

[Deepdivemaster]

Mais alors pour les "glonk glock" de la fourche je sais pas trop ou regarder... je vais démonter on verra bien

Vérifies le serrage des tulipes en fond de tube, ainsi que la longueur libre de tes ressorts (Valeur RTM). Au passage, kit joint complet et huile neuves...

V!

[Tloow]

Yep, carrément pour les carénages je suis interressé si je vide pas mon PEL (que je n'ais pas d'ailleurs ^^ )
Sa marche je vais vérifier le serrage de tout sa

Bon aujourd'hui, ressort progressif + plaquettes + joint spi commandé (il faut pas d'autres joint que les SPI ?), j'irais chercher l'huile de fourche sur le moment

Je suis entrain de refaire les cale pieds, sa avance mais c'est long je cherche un rendu alu brossé mais bien propre alors faut tout limer et ensuite brosser



Demain je vide mon garage et ensuite équipementation ( ) de celui-ci dans les prochains jours!

merci les gars, la suite soon

[fzx44]

pas mal du tout , toute cette refection .
je t'avais proposé pour ta synchro.
sinon, pour tes tubes si c'est juste des traces ..........peut etre simplement les joints spi hs et des bruits par manque d'huile ou huile à changer.

la photo est dans le quartier bouffay , rue du briord. si je ne me trompe

[Tloow]

Merci, et ce n'est que le début
Ba oui tu m'avais proposé mais j'avais pas trop le temps ces derniers jours alors bon un tour au garage vite fait voilà voilà.... Et yes c'est devant MakiBurger

Sa me parait quand même bizarre que l'huile de fourche arrive à ce barrer ... sa suinte hyper légèrement, c'est pas un geyser ,

Pour tout dire sa arrive enfaite sur pavé (donc très légère compression) et à l'arrêt frein AV bloqué sur une grosse compression (genre 80/100 % de compression) sa claque, et le mécano de Yam m'a dit que la dureté de la fourche n'est pas d'origine, donc bon ont en saura plus avec le démontage


Sinon garage vidé hier, on continue à faire sa bien et peinture des murs dimanche, je vous posterais les photos quand sa serait moitié fini

[Deepdivemaster]

normalement, pour la réfection de la fourche, il te faut les joints spy et joints anti-poussière...
Donc, références suivantes :
Joint anti poussière : 4EB-23144-0
Circlips : 26H-23156-00
Joint spy : 4EB23145-00

Voilà...

[Tloow]

Merci Deep du coup les cache poussière je vais les remonter comme sa je pense ils on l'air en bon état, j'y passerais un coup de WD40 dessus, mais le petit joint de la vis en bas de la fourche qui tient la cartouche on s'en fou de celui-ci ?

Le garage brille de milles feux avec sa nouvelle peinture le mois prochain je vais essayer de commander un pétard et une caisse de cliquet complète et ensuite au boulot

V

[Deepdivemaster]

Salut Tloow,
Le joint en bas étant statique, généralement on peut le remonter tel quel (en nettoyant les sièges).

Un pétard ? Moi le dernier que j'ai acheté c'était un Browning Buck Master... Mais je fais du tir. Donc qu'est un pétard pour toi ?

[Tloow]

Sa marche, au pire je le retourne

Un Pétard ! ? Une Péteuse ! Une clé à choc quoi

[Deepdivemaster]

Ahhh ! Ok ! Merci, j'avais encore jamais entendu ce terme pour une clef à chocs.

On en apprend tous les jours !