CR petite prépa carbu sympa

[axel1239]

Salut rekin ,
Moi elle a toujours pétarader a la décélération a partir du moment que j'ai monter l'echappement racing .

Moi aussi.

[rekin]

j'ai un pot mivv ovale déchicané. Je devais en avoir un petit peu avant. Quelque petits "poc" de tps en tps. mais la c'est une serie de petits "poc" à chaque décélération.

[matt26200]

Le mivv surtout dechicané a la réputation d'etre bruyant & assez libre impeu comme le yosh . Personnelement j'ai le laser duo-tech carbone et il est plus silencieux que mon ancien yosh rs-3 . Avant la prépa j'avais énormément de retour du genre ( pow pow pow ).
Depuis la prépa , ça pète toujours mais moins présent tout de même. Essai de faire un test avec chicane pour voir le résultat . Quand je monte la chicane je n'est quasiment plus de retour

[guizmo34]

J'ai eut le même soucie avec un Leovince sbk sur un fz6

Avec la chicane pas de soucie et sans la chicane quelques pétarades mais pas énorme.

Et avec le temps ça pété de plus en plus. Une synchro et c'était réglé.

[ROSKO90]

hello

juste une petite question concernant le reglage tps

comment faites vous pour régler le tps en dynamique

pouvez vous m indiquer la marche a suivre car la je ne pige pas

pour le régler a 5000t aucun problème débranche rebranche ct a 5000 ok
ca je sais faire mais en dynamique ??

pour l instant la rampe est a l etabli
j attends mes gigleurs 127.5 et 130
mes aiguilles sont au quatrième cran en partant du haut
dans l ordre en partant du bas rondelle cale rondelle et clips


j ai un filtre kn avec boite a air limee

j ai viré l'ais

je devrais pouvoir remonter fin de semaine

et synchro des carbu avec contrepression a mercure (le must)

merci pour vos reponses

[ROSKO90]

oups contrepression faut lire depressiometre a mercure

desolé

[matt26200]

Salut rosko90 ,

La marche a suivre pour règler le tps en dynamique :
Tout d'abord ton tps doit être réglé préalablement a 5.000 t comme a l'origine.
Moteur arreter déssèrre les 2 vis du tps afin de pouvoir faire pivoter ultérieurement.
Contact , demarrage et laisse chauffer la bête tranquillement . A l'aide de la molette de ralenti tu augmente ton ralenti a 3.800t . une fois ton ralenti a 3.800t tu fait pivoté le capteur tps et le ralenti va augmenté a environ 4200t et 4400t . Ensuite tu resserre les 2 vis tps et tu retablie ton ralenti a 1200t . Personnellement j'ai verrouillé a 4200t car je trouve que le fait de verrouillé a 4400t , il y a trop d'avance et du coup la moto cogne a bas régime. Voilà

[ROSKO90]

super sympa matt26200

je vais remonter ma rampe fin de semaine et suivre ta marche a suivre

super bien expliqué et réponse rapide rapide

merci encore

si je peux je mettrai une tite video
je suis plus doué en bricolage moto que poster des video sur youtube

bonne soirée

[ROSKO90]

merci matt 26200

réponse super rapide et super bien expliquée

je vais suivre tes explications a la lettre

je remonte la rampe ce weekend si j ai reçu mes gicleurs

je mettrai mes impressions après réglages


merci encore

[matt26200]

De rien, tu sera pas déçu du résultat