Fuite d'huile à l'axe de sélecteur... la fin de ma moto ? :(

[Deepdivemaster]

Voire, trouver une rondelle qui couvre bien le joint spy et donc répartira uniformément la pression à l'emmanchement...

[ET44]

C'est vraiment top pour ça les forum ! Le coup de la rondelle c'est tellement simple que je n'y avait pas pensé...

Je pensais effectivement à un tube en PVC pour ne pas esquinter le joint mais je ne trouve pas de tube diamètre 22 comme le diamètre exterieur du spy... du coup en fouillant sur le net, j'ai vu une méthode qui utilise l'ancien spy pour protéger le nouveau. Je vais voir comment je me débrouille et si jamais, dans le feu de l'action j'arrive à penser à prendre quelques photos, je les posterai. Comme ça si jamais je me foire, je ferai un tuto spécial boulet "comment flinguer sa bécane en 3 étapes"

[Deepdivemaster]

Au pire, c'est pas la bécane complète que tu vas flinguer... Il en faut plus !

[ET44]

Petit retour suite au changement du spy, malheureusement je n'ai pas pris de photo car j'avais les mains bien trop noires...

Du coup une petite galère de le faire sortir de son logement, je l'ai un peu charcuté mais j'ai réussi à le virer sans tout démonter... Pour le moment petite sortie de 80 bornes et pas encore d'huile sur la béquille, je vous tiens au courant si ça refuit mais je trouve ça bizarre le fait que l'axe de sélection ait un peu de jeu radial... je ne vois pas à quoi c'est dû car à priori il n'y a pas de roulement sur les éclatés...

Si un expert passe par là et sait me dire si c'est normal je suis preneur !

[Deepdivemaster]

Il n'y a pas de nécessité d'ajustement serré, donc un léger jeu ne nuit pas.

[ET44]

Bon et bien tant mieux, c'était donc juste le spy usé. Mais c'est vrai que je me posai de sacrées question car avec ce léger jeu j'avais du mal à comprendre comment la lèvre arrivait à obstruer correctement le passage de l'huile.

[ET44]

Quelques petites news de la réparation, ça fuit encore...

Je me pose la question suivante : est-ce que l'axe de selecteur pourrait s'user avec le temps au niveau de la lèvre du joint spi ? Un peu bizarre mais bon... si jamais toute la crasse n'a jamais été nettoyée derrière le cache PSB, peut être que de la cochonnerie abrasive a réussi à passer entre l'arbre et le joint et fini par user l'arbre ? Un avis ? La bécane est de 1996 avec 66000km pour info

[Deepdivemaster]

Hello...
Techniquement, le joint va s'user plus vite que l'axe... Et personnellement, je n'ai jamais vu un axe s'user plus vite que le joint... Est-tu certain que la fuite vient de là ?

[Laurent343]

Bonjour

+ 1 avec Deep

Il faudrait déjà nettoyer toute la zone, pour inspecter / trouver l'origine exacte de la fuite.

Parmi les causes possibles :
- rayure / défaut sur l'arbre
- rayure / défaut sur l'alésage du joint (ce qui sert de support au joint)

Joint neuf :
incompatible ? abîmé au montage ?

Cas rare :
tuyau de recyclage des vapeurs d'huile bouché / coudé
donc surpression dans le carter moteur
donc fuite d'huile

[ET44]

Hello !

Sympa de s'intéresser à mon cas

Du coup ça fait 2 jours que ça me travail, j'ai redemonté ce soir et... J'aurai dû rouler après avoir tout nettoyé avant d'intervenir... J'ai galéré à changer ce joint pour rien... C'est mon contacteur de point mort qui fuit !

J'ai demonté, le joint n'a pas l'air naze mais c'était bien cracra derrière, du coup je vais en acheter un neuf et le changer quand même, si jamais ça fuit encore ce sera pâte à joint en plus.

A priori il ne faut pas trop serrer le contacteur au remontage, j'essaierai de pas trop serrer alors.

Quelqu'un a les côtes de ce fameux joint car je ne sais même pas si c'est celui d'origine. Sinon j'irai chez Yam demain mais je vais devoir attendre encore un peu et faire ça ce Week End.