modid a écrit :Tu verses jusqu'à ce que le niveau dans l'entonnoir ne baisse plus: à ce moment là, les cuves sont pleines, les flotteurs en haut et les pointeaux obturent l'arrivée d'essence. Tu branches le tuyau, tu desserres la vis de purge, tu amorces le débit en mettant vers le bas l'extrémité libre du tuyau, puis quand ça coule sans bulle dans un récipient tu remontes le tuyau et tu vois le niveau dans la cuve.
En plus de la vérif du niveau, on contrôle l'étanchéité du circuit d'essence complet (durite-joint torique de raccord entre carbu-joint de cuve-étanchéité pointeau siège), histoire d'éviter une nouvelle dépose si fuite à la remise du contact une fois la rampe posée.
Ok ! Super idée, merci beaucoup
Et merci à streetfazer pour la technique de réglage des flotteurs rampe démontée
