Problème allumage ou carbu

[patrick69]

Si j'avais une prise d'air lorsque je balance du nettoyant carbu le régime devrai augmenter

[patrick69]

En fait cette moto a la chaîne de distribution qui s'est décalée donc changement moteur et ça faisait plus d'un an qu'ele n'avait pas tourner donc lorsque je l'ai remis en route elle avait un problème de carbu .
J'ai donc nettoyer les carbu et les joints etaient tellement pourri que ça pissait l'essence .
J'ai donc cder un kit de réparation et maintenant tout va mieux la moto roule mais ce n'est pas nickel.
Voilà l'histoire de mon fazou

[patrick69]

En tout cas merci à tout ceux qui m'aide .

[patrick69]

Aujourd'hui démontage de la cuve.
Tout les gicleurs sont propres.
J'ai donc fait environ 15 kms et en revenant j'ai essayer de régler la richesse mais lorsque je vis ou devisse rien ne se passe.

[Laurent343]

Bonjour,

Moto restée plus d'un an sans tourner :
La rampe doit être sale, et la saleté est parfois très tenace.
Donc il faudrait déposer la rampe, et inspecter chaque conduit : comparer par exemple le circuit de ralenti 1 avec le circuit de ralenti 4.
Souffler dedans pour voir si un conduit est bouché ou non.
Exemple : conduit d'air bouché / conduit de vis de richesse bouché etc ...


> " les joints etaient tellement pourri que ça pissait l'essence ."

Il y a peut-être des joints HS, qui ne sont pas dans les kits carbu.

[patrick69]

Je pense que je vais me lancer dans le jeu aux soupapes.
Est ce que quelqu'un connait les valeurs.
merci

[Laurent343]

Je pense que je vais me lancer dans le jeu aux soupapes.
Est ce que quelqu'un connait les valeurs.
merci

Bjr

Logique de contrôler les JAS sur un "nouveau" moteur.
Mais peu de chance que ce soit lié aux ratés moteur.
Opération plutôt complexe, tu as besoin au moins d'un tuto.

Tu devrais en profiter pour déposer / inspecter la rampe en détail.

[Laurent343]

Dans ma grande bonté j'ai cherché les tolérances de jeux aux soupapes, pour Yamaha 1000 FZS Fazer 2001 et 2002 (et probablement pour les modèles jusqu'à fin de commercialisation) :
Admission : 0.11 à 0.20 mm
Échappement : 0.21 à 0.25 mm

Une astuce : pour un simple contrôle des JAS, pas besoin de toucher au couvercle d'allumage.
Avant de contrôler un jeu, il suffit de tourner le vilebrequin pour que la came correspondante soit la plus éloignée possible du poussoir (donc la came n'agit pas).
Pour tourner le vilo : mettre la 6ème et tourner la roue AR.

Tuto :
viewtopic.php?f=21&t=78681

[patrick69]

Merci je ferai ça quand j'aurais un peu plus de temps.

[patrick69]

Question bête c quoi le venturi.