Durite carburant.

[christophedu47]

J'ai maintenant d'autres soucis à régler .
La moto régule à 6000 - 6500 tours / minute, elle refuse de monter plus haut .
Soit la durite est trop souple, et elle s'écrase lorsque la pompe demande du carburant,ce qui réduit son débit .
Ou alors son trajet est à revoir , le réservoir lui appuie dessus , et la comprime contre les durites situées en dessous .
Vivement que je reçoive celle d'origine ...
Si quelqu'un a des photos du cheminement de la durite qui va de la rampe à la pompe à essence .

[christophedu47]

Pour info :
Yamaha Europe ne peut plus fournir cette durite qui n'est plus fabriquée, ni stockée .
Pour le reste , j'ai changé le cheminement de ma durite , rien ne change, le moteur régule à 6000 tours .
J'ai déposé les couvercles des carbus pour examiner les membranes, les ressorts et aiguilles, mais rien à signaler de ce côté .

Si quelqu'un a une piste à explorer , je suis preneur .

[Laurent343]

Bonjour,

Filtre à air très très sale ?
Il y a eu ce cas ici, avec ce même symptôme.

[christophedu47]

Ben, ce qui est bizarre, c'est que tout était ok avant le changement de la durite ...
je vais tenter un roulage sur une petite distance en retirant le filtre à air ,pour voir .

[Laurent343]

Bjr

" tout était ok avant le changement de la durite "

C'est une précision essentielle !
Inspecte / vérifie chaque élément que tu as touché.

Peut-être que la durite se coince / se coude / se bouche lorsque tu remontes un élément, le réservoir, etc ...

Filtre à essence inversé ? colmaté ?
L'essence coule bien en sortie de pompe ?

[christophedu47]

Aucun problème de durite, j'ai changé plusieurs fois son trajet, sans effet ...Elle a exactement le même diamètre intérieur -extérieur que celle d'origine, sauf qu'elle est plus souple . elle ne fait aucun pli, ni coude.
J'ai à nouveau déposé la rampe , les membranes sont ok, les ressorts et les aiguilles aussi, aucun gicleur de dévissé, le starter revient bien à zéro .
Filtre à air ok, moins de 5000 km , bougies idem, sauf qu'elles sont irridium , et un peu plus vieilles . ont- elles supporté ma mauvaise carburation avec les pointeaux fuyards ???
J'ai fait un essai statique , le régime monte bien, ,mais j'ai une impression de ralentissement dans la montée en régime entre 6 et 7000 tours , mais est-ce de la parano ???
je vais faire un essai routier cet aprèm , et si m^me résultat qu'avant je monterai des bougies origine pour comparer .

[Laurent343]

Bjr

Désolé, je vois pas.

Si tu as touché aux bougies, tu peux tenter de monter un jeu neuf (CR8E d'origine).

[christophedu47]

Essai en fin d'après midi,mais fortement compromis par la météo .
parti pour le bled d'à côté ( 10 bornes ) j'ai été pris dans un orage mémorable de grêle , suivi de trombes d'eau digne du temps de l'arche de noé ...
Par endroits, j' avais de la flotte jusqu'à l'axe de la roue avant .
Même à 50 km/h , la grêle ça fait mal quand on est à moto !!
Bon, malgré tout, le régime monte normalement jusqu'à 6500, puis il faut plus de temps pour aller au delà .
Si je peux ,demain je ferai un essai avec des bougies origine .
Et si ça continue, je redépose la rampe, voir les niveaux de cuves , je n'ai plus que ça comme piste à explorer .

[christophedu47]

Salut !
J'ai contrôlé les niveaux des cuves : RAS ...
J'ai mis des bougies CR8E , et j'ai enfin trouvé une durite d'origine, que j'attends de recevoir et de monter avant de renouveler mes essais .

[christophedu47]

Salut !

Redémontage de la rampe , pour une nouvelle vérification des niveaux de cuves,et voir si un gicleur ne se serait pas dévissé, mais tout est ok .
J'ai viré mes bougies irridium pour remettre des classiques, et je suis parti faire un essai .

J'ai constaté une amélioration, mais quand même une hésitation dans la montée en régime arrivé à 7000 tours, puis gaz à fond, la montée continue, mais assez lentement par rapport à d'habitude .

J'ai enfin trouvé une durite d'origine, j'attends de la recevoir, et on verra après montage ce que ça donne .