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fz1 sur piste
- Derbouka
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fz1 sur piste
For m'y copain calbut qui aime bien les scratch, tiens en voilà un autre 
Modifié en dernier par Derbouka le 26 mai 2022, 16:09, modifié 6 fois.
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Miki93
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Re: fz1 sur piste
Ha tu attaques la partie cycle comme la mienne c'est top ca tu as déjà pas mal de matos en plus !
Des photos de la moto ?
Des photos de la moto ?
- Derbouka
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deundeun
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Re: fz1 sur piste
Pourquoi 105/105, c'est justement un bridage du moteur... À 105/100 tu es pareil ou mieux partout, faut pas hésiter !
Avec nos étriers faut prendre un PR 16 voire 17, le10 19 est trop dur mais c'est vrai qu'en 19x18 c'est un peu mieux déjà.
les étriers sont les mêmes que r1 et r6. Si tu veux du mieux prends du r1 2015 en radial en changeant tes pieds de fourche, ils sont plus légers et plus rigides (c'est ce que j'ai fait)
Pour les disques j'ai du 2015 aussi, ils sont plus épais mais pas trop lourds, bon compromis. Les full flottants c'est ok sur piste mais sur route ils ne feront pas plus de 10 000km.

Avec nos étriers faut prendre un PR 16 voire 17, le
les étriers sont les mêmes que r1 et r6. Si tu veux du mieux prends du r1 2015 en radial en changeant tes pieds de fourche, ils sont plus légers et plus rigides (c'est ce que j'ai fait)
Pour les disques j'ai du 2015 aussi, ils sont plus épais mais pas trop lourds, bon compromis. Les full flottants c'est ok sur piste mais sur route ils ne feront pas plus de 10 000km.
Modifié en dernier par deundeun le 17 juil. 2021, 15:19, modifié 1 fois.
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deundeun
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Re: fz1 sur piste
Pour retirer les pieds de fourche il faut percer la vis pointeau. Ensuite on chauffe le pied au décapeur thermique et WD40> On peut alors dévisser progressivement le tube du pied
En disque les R1 2015 (idem MT10) sont très bien, ceux qui mettent du full flottant ont des exigences particulières. Perso j'ai eu beaucoup de disques différents, je ne suis pas fan des Galfer, ni des EBC...
Le plus important n'est pas le disque à ce niveau mais les plaquettes. Pour la piste et même la route je te conseille les ZCOO, elles ne sont pas très chères et sont juste hallucinantes

En disque les R1 2015 (idem MT10) sont très bien, ceux qui mettent du full flottant ont des exigences particulières. Perso j'ai eu beaucoup de disques différents, je ne suis pas fan des Galfer, ni des EBC...
Le plus important n'est pas le disque à ce niveau mais les plaquettes. Pour la piste et même la route je te conseille les ZCOO, elles ne sont pas très chères et sont juste hallucinantes
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deundeun
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Re: fz1 sur piste
Oui c'est une coquille, PR19 pas PR10 ni PR20.
Le PR19 est la taille standard pour des étriers (2) avec pistons (4 ou 6) de diamètre standard (32 ou 34). Sur Yamaha on a 2 étriers avec 4 pistons de diamètre 27 et 30 (en gros) donc c'est plutôt du 16 (origine FZ1 et R1) voire du 17, au dessus on perd en progressivité et "moelleux" sur le levier.
le 19x18 permet de récupérer un peu du moelleux par rapport au 19x20 mais c'est un pis-aller. Cette histoire de réglage piste/route c'est n'importe quoi, ça dépend de tout l'ensemble.
Perso j'ai un Beringer en 17,5x12 et qui est top sur route (étriers Yamaha) !

Le PR19 est la taille standard pour des étriers (2) avec pistons (4 ou 6) de diamètre standard (32 ou 34). Sur Yamaha on a 2 étriers avec 4 pistons de diamètre 27 et 30 (en gros) donc c'est plutôt du 16 (origine FZ1 et R1) voire du 17, au dessus on perd en progressivité et "moelleux" sur le levier.
le 19x18 permet de récupérer un peu du moelleux par rapport au 19x20 mais c'est un pis-aller. Cette histoire de réglage piste/route c'est n'importe quoi, ça dépend de tout l'ensemble.
Perso j'ai un Beringer en 17,5x12 et qui est top sur route (étriers Yamaha) !
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