ericfzs a écrit :Babas a écrit :J'ai vu dans un vieux post sur les K&N que certains avaient modifié en plus la boite a air.
Perso je me tape bien pour le K&N mais qu'apporterai la modif de la boite à air en plus ???
(je vais essayer de retrouver le post)
je pence que la modif de boite a air est une erreur cela crera des turbulance et a mon avis cela n'apporte rien de mieux ou a default rien de reelement perceptible
le plus est l'ennemi du bien
perso je le ferai pas mais bon :sm28:
Disons que je suis plus ou moins d'accord....
La boite à air, en plus d'être le logement du filtre est effectivement une chambre de tranquilisation des gaz. Couper le tuyau en question peut augmenter les turbulences des gaz.
Il peut y avoir deux effets aux turbulences, qui sont dépendants de l'architecture des conduits d'admission, du régime etc....
En gros:
- ça peut permettre d'homogeneïser le mélange air essence dans les cylindres
- ça peut troubler le fonctionnement des carbus.
Un plus et un moins donc.... mais très dépendant du régime, de la charge, etc.... Donc effectivement je pense que ça peut apporter un peu plus de nervosité en réduisant l'inertie de la veine gazeuse (le passage est plus libre, comme avec un KN) mais je ne suis pas persuadé qu'il n'y ait pas une légère perte de puissance à haut régime.
A voir...... faut que j'achète un banc de puissance!!!
rix 42 euros en Andore )