debridage de la fazer 1000

Goldoz · Message par **Goldoz** » 05 mai 2004, 14:17

bon, c'est décidé, je la débride samedi!

mais il paraît qu'il faut une clé spéciale... :shock:

pouvez-vous m'en dire plus sur cette clé?

merki

drago · Message par **drago** » 05 mai 2004, 14:19

[/quote]

petite question les 95% qui debrident combien
son capable d'exploité les cv en+
?????????????????
en gros ca sert à rien a mon avis[/quote]

tu ouvres et tu part comme une balle.

simple
et grand plaisir :-D

tu ne conduits pas QUE au couple nan ?

gbt92 · Message par **gbt92** » 05 mai 2004, 14:26

Goldoz a écrit :bon, c'est décidé, je la débride samedi!
mais il paraît qu'il faut une clé spéciale...

pouvez-vous m'en dire plus sur cette clé?

merki

pas de clés spéciales ! juste un tournevis à 90° et un bon tournevis crussi
le faire moteur froid :-?

faire attention au petit joint sur l'avant des chapeau et aux entretoise sur les vis de chapeau des 2 carbu extérieur

voilà

FASTJP · Message par **FASTJP** » 05 mai 2004, 15:01

gbt92 a écrit :
Goldoz a écrit :bon, c'est décidé, je la débride samedi!
mais il paraît qu'il faut une clé spéciale...

pouvez-vous m'en dire plus sur cette clé?

merki

pas de clés spéciales ! juste un tournevis à 90° et un bon tournevis crussi
le faire moteur froid

faire attention au petit joint sur l'avant des chapeau et aux entretoise sur les vis de chapeau des 2 carbu extérieur

voilà

t'aurais po une p'tite foto????

comme je vais le faire sur la mienne dans les prochains jours, cela m'aurait fait gagner du temps!

Goldoz · Message par **Goldoz** » 05 mai 2004, 15:04

bon, après une ch'tite recherche sur le forum,

je répète ce qui a déjà été dit: juste un cruci + un tournevis à 90°
pas besoin de réglage derrière (carbus ou autre)

par contre faut être minutieux... :oops:

gbt92 · Message par **gbt92** » 05 mai 2004, 15:08

nan pô de photos...

goldoz a raison faut etre minutieux et prendre son temps, au calme...

faire attention en dévissant les chapeaux ...y'a un ressort

FASTJP · Message par **FASTJP** » 05 mai 2004, 15:10

gbt92 a écrit :nan pô de photos...

goldoz a raison faut etre minutieux et prendre son temps, au calme...

faire attention en dévissant les chapeaux ...y'a un ressort

la seul question que je me pose, savoir si les "calles" sont collées!!!!!

pour le reste , je connais, pas de soucis.

gbt92 · Message par **gbt92** » 05 mai 2004, 15:42

FASTJP a écrit :
gbt92 a écrit :nan pô de photos...

goldoz a raison faut etre minutieux et prendre son temps, au calme...

faire attention en dévissant les chapeaux ...y'a un ressort

la seul question que je me pose, savoir si les "calles" sont collées!!!!!

pour le reste , je connais, pas de soucis.

non elles ne sont pas collées il faut juste tirer fort avec ses petits doigts
surtout n'utilise pas d'outils :-?

tu risquerais d'endommager les chapeaux

kekeland06 · Message par **kekeland06** » 05 mai 2004, 17:35

humm..
ptite question a ceux qui ont debridé (pour rouler sur circuit bien sur)

ça apporte un plus en couple en dessous de 7/8000 ? ou bien c'est uniquement les chevaux volés au dela qui sont restitués ??

disons pour etre plus precis, si je roule en 6 sur petites routes entre 60 et 120, rythme lopette, ça va apporter qqchose si je veux doubler ce camping car qui bouchone ? (sans avoir besoin de tomber 1 rapport?)

++
Oliv'

drago · Message par **drago** » 05 mai 2004, 17:45

les bridage sont bien faits de nos jours.

a savoir, une moto bridée garde, environ 90% du couple d'origine.

ca qui veut dire que le debridage se sent surtout a partir de 8000 tours.

mais là :shock:

............................. ca change tout !

G repondu a ta question ?