Freinage fz6
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BUELL
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C'est vrai que le freinage n'est pas top je trouve....ce qui est bizarre c'est que la mienne drible quand je freine de l'avant, ça vous le fait aussi ?
Vive les twins à fort caractère !!!
Vends falco gris de décembre 2002, pots akra titane homologués, filtre BMC, petits clignotants, débridée, 24.200 kms, 5.800 euros. email "ninicoco95@cegetel.net"
Vends falco gris de décembre 2002, pots akra titane homologués, filtre BMC, petits clignotants, débridée, 24.200 kms, 5.800 euros. email "ninicoco95@cegetel.net"
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Invité
Bonjour,
BUELL:Moi, la seule fois où l'arrière a voulu s'encanailler, c'est sur un gros freinage de l'avant avec un rétrogradage de 3 en 1 et pas du tout de frein arrière.
En fait, la compression (passage de 3 à 1) a tendance à bloquer la roue arrière et le fait de freiner fort de l'avant déleste l'arrière.
Conclusion, faut commencer par freiner de l'arrière pour bien assoir la moto et ensuite on peut s'énerver sur le frein avant et éviter les gros rétrogradages qui apportent peu (si, ça fait office de klaxon).
DarkDamon: Je trouve le freinage très honête. C'est vrai qu'il peut paraitre faible en général, mais je dirais plutot qu'il est progressif. C'est rassurant! En freinage d'urgence (sous la pluie), je me suis arrêté 5 mètres derrière une voiture alors que je me voyais dedans. Le tout sans amorce de glissade ni rien du tout (Ok, pneus chaud et freins rodés).
Ceci dit, il est certain qu'on souhaite avoir cette puissance de freinage immédiatement sur un circuit.
Mr K
BUELL:Moi, la seule fois où l'arrière a voulu s'encanailler, c'est sur un gros freinage de l'avant avec un rétrogradage de 3 en 1 et pas du tout de frein arrière.
En fait, la compression (passage de 3 à 1) a tendance à bloquer la roue arrière et le fait de freiner fort de l'avant déleste l'arrière.
Conclusion, faut commencer par freiner de l'arrière pour bien assoir la moto et ensuite on peut s'énerver sur le frein avant et éviter les gros rétrogradages qui apportent peu (si, ça fait office de klaxon).
DarkDamon: Je trouve le freinage très honête. C'est vrai qu'il peut paraitre faible en général, mais je dirais plutot qu'il est progressif. C'est rassurant! En freinage d'urgence (sous la pluie), je me suis arrêté 5 mètres derrière une voiture alors que je me voyais dedans. Le tout sans amorce de glissade ni rien du tout (Ok, pneus chaud et freins rodés).
Ceci dit, il est certain qu'on souhaite avoir cette puissance de freinage immédiatement sur un circuit.
Mr K
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pete-ze-fouine
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- Enregistré le : 20 juin 2003, 09:06
BUELL a écrit :C'est vrai que le freinage n'est pas top je trouve....ce qui est bizarre c'est que la mienne drible quand je freine de l'avant, ça vous le fait aussi ?
le dribble c pas de l'arrière normallement
si elle dribble c que tu freines trop de l'arrière
sinon pour les plaquettes prends les sbk3 elle sont tres bien
mais le fazer, sur route en tout cas,freine tres bien ya jsute que c different du 2003 c tout
Pete-ze-fouine cette année en 954 ou gixer1000
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pete-ze-fouine
- Touriste
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BUELL a écrit :C'est vrai que le freinage n'est pas top je trouve....ce qui est bizarre c'est que la mienne drible quand je freine de l'avant, ça vous le fait aussi ?
le dribble c pas de l'arrière normallement
si elle dribble c que tu freines trop de l'arrière
sinon pour les plaquettes prends les sbk3 elle sont tres bien
mais le fazer, sur route en tout cas,freine tres bien ya jsute que c different du 2003 c tout
Pete-ze-fouine cette année en 954 ou gixer1000
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Bubu
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