Salut,
De plus j’avais oublié mais sur le 1000 il y a aussi des entrée d’air forcé a la sortie des cylindres pour une question de norme de pollution , cela permet d’injecter de l’air fraie dans l’échappement et ainsi pouvoir passer la norme Euro 2 /3 Antipollution .
Donc je pense vraiment que pour le 1000 c’est la ligne complète ou rien.
Et si j’avais à changer la ligne complète, je l’achèterai chez Yamaha ! ! Pour être sur que
La ligne est en accord avec le moteur
A+
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Question silencieux et carburation...
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leon
- 4 pattes asthmatique
- Messages : 1244
- Enregistré le : 04 oct. 2002, 15:17
chui tout a fait d'accord avec vous !
mais bon faut rester dans la mesure du raisonnable !
la ligne complete c bien mais bon vu le prix !
effectivement pour un mec qui veut faire de la compet, le fait d'avoir le pot accordé avec le moteur ca joue ! mais pour le commun des mortels !
j'aiemerais bien savoir qui dans le forum exploite a fond sa becane !
je le sais bien que de changer juste la cartouche fait en general perdre en perf ! Mais, bon c pas 4 chx gagné ou perdu qui a notre niveaux va faire la difference !
Faudrait pas non plus se prendre pour des rossi en herbe !
si on pousse un peu plus loin, les pneus ne sont pas etudié sur un modele precis ....... alors ou on finit !
pour ma part , la moto c'est un plaisir ! et ya pas photo : la faz est une super becane ! apres j'ai eu la chance qu'on me file un super pot qui produit un son sympa !
apres la perf , vu que je n'exploite pas ma bebete a fond, bah pour l'instant, ca me gene pas !
apres quitte a mettre 10000 fr sur une ligne autant changer de moto pour une plus puissante !
mais bon faut rester dans la mesure du raisonnable !
la ligne complete c bien mais bon vu le prix !
effectivement pour un mec qui veut faire de la compet, le fait d'avoir le pot accordé avec le moteur ca joue ! mais pour le commun des mortels !
j'aiemerais bien savoir qui dans le forum exploite a fond sa becane !
je le sais bien que de changer juste la cartouche fait en general perdre en perf ! Mais, bon c pas 4 chx gagné ou perdu qui a notre niveaux va faire la difference !
Faudrait pas non plus se prendre pour des rossi en herbe !
si on pousse un peu plus loin, les pneus ne sont pas etudié sur un modele precis ....... alors ou on finit !
pour ma part , la moto c'est un plaisir ! et ya pas photo : la faz est une super becane ! apres j'ai eu la chance qu'on me file un super pot qui produit un son sympa !
apres la perf , vu que je n'exploite pas ma bebete a fond, bah pour l'instant, ca me gene pas !
apres quitte a mettre 10000 fr sur une ligne autant changer de moto pour une plus puissante !
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shoanggi
- Inscrit(e)
- Messages : 16
- Enregistré le : 06 nov. 2002, 17:32
echappement 1000
Salut ,
Cela dépens de ta conduite , si tu veux conduire au couple alors laisse le pot d’origine
Moi c’est le cas .
A+
Cela dépens de ta conduite , si tu veux conduire au couple alors laisse le pot d’origine
Moi c’est le cas .
A+
-
tcap06
- Pocket Bike
- Messages : 375
- Enregistré le : 05 oct. 2002, 16:41
pot
je viens de monter un AKrapovic titane sur ma 1000.
Aucun problème de maintien, le collier et 3 ressorts.
Pour le bruit c'est rauque sans etre violent ni bruyant plutot un son puissant que l'on a du mal à comparer.
La 900 cbr d'un copain fait le meme bruit avec le meme pot.
Gain 3 kgs à peu près.
Au niveau carburation rien à changer ni ralenti ni pétarade.
Sur la 600 que j'avais qd j'ai mis un Devil SB2 le ralenti etait monté à 2500 tr avec pétarades au lacher des gaz...
Et vous, avez vous eu ces problèmes sur la 1000 ou le pot de la 1000 est-il bien libre d'origine ?
A+
Aucun problème de maintien, le collier et 3 ressorts.
Pour le bruit c'est rauque sans etre violent ni bruyant plutot un son puissant que l'on a du mal à comparer.
La 900 cbr d'un copain fait le meme bruit avec le meme pot.
Gain 3 kgs à peu près.
Au niveau carburation rien à changer ni ralenti ni pétarade.
Sur la 600 que j'avais qd j'ai mis un Devil SB2 le ralenti etait monté à 2500 tr avec pétarades au lacher des gaz...
Et vous, avez vous eu ces problèmes sur la 1000 ou le pot de la 1000 est-il bien libre d'origine ?
A+
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shoanggi
- Inscrit(e)
- Messages : 16
- Enregistré le : 06 nov. 2002, 17:32
echappement
salut
a voir pour l'hitoire des tubes soudés pour la depression
http://www.yoshimura-rd.com/exhaust_sportbike.asp
a plus
a voir pour l'hitoire des tubes soudés pour la depression
http://www.yoshimura-rd.com/exhaust_sportbike.asp
a plus
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Bobss
- Pocket Bike
- Messages : 454
- Enregistré le : 04 oct. 2002, 21:09
-
fumaras
- Twin poussif
- Messages : 604
- Enregistré le : 10 oct. 2002, 01:31
c'est sûr mais...
Slt tout le monde,
Oui shoanggi, je suis bien au courrant de tout ça.
Tu as bien fait d'en parler pour ceux qui seraient pas au jus et effectivement tu as raison sur tout la ligne
mais pour une utilisation sur route je pense que c'est pas hyper adapté (au niveau des MIB)
(perso, esthétiquement j'ai jamais aimé ces tubes soudés sur les collecteurs, même si je sais qu'ils sont pas là pour faire jolie).
Ce type de ligne complète c'est pour une utilisation compétition ce qui veut dire que le silencieux est adapté à sa ligne et donc également compétition.
Jusque là ça va.
Le problème c'est que la nouvelle ligne compléte n'est plus en accord avec le silencieux d'origine s'il devait y avoir un retour au source:
si problème avec les MIB, ça reste nettement plus complexe pour tout remettre à l'origine, puis ensuite tout remonter.
Vu que c'est pas pour gagner des chevaux et qu'en perdre un peu me dérange pas, perso je prendrais certainement que le silencieux... (j'aurais pas le même avis si je monté un homologué car il existe des lignes compléte avec silencieux homologués)
J'en connais pas mal qui n'ont que le silencieux et malgrès le désaccord ligne d'origine avec silencieux racing, j'ai l'impression qu'a long terme il n'y a pas de problème majeur au niveau du moteur.
Par contre je vois pas trop le système d'air forcé dont tu parles? (sur certaines marques ex kawa ça ce voit bien mais là sur la 1000???)
PS: je pense que c'est bien du MIG fait pour Yamaha en tout cas en France...
Oui shoanggi, je suis bien au courrant de tout ça.
Tu as bien fait d'en parler pour ceux qui seraient pas au jus et effectivement tu as raison sur tout la ligne
mais pour une utilisation sur route je pense que c'est pas hyper adapté (au niveau des MIB)
(perso, esthétiquement j'ai jamais aimé ces tubes soudés sur les collecteurs, même si je sais qu'ils sont pas là pour faire jolie).
Ce type de ligne complète c'est pour une utilisation compétition ce qui veut dire que le silencieux est adapté à sa ligne et donc également compétition.
Jusque là ça va.
Le problème c'est que la nouvelle ligne compléte n'est plus en accord avec le silencieux d'origine s'il devait y avoir un retour au source:
si problème avec les MIB, ça reste nettement plus complexe pour tout remettre à l'origine, puis ensuite tout remonter.
Vu que c'est pas pour gagner des chevaux et qu'en perdre un peu me dérange pas, perso je prendrais certainement que le silencieux... (j'aurais pas le même avis si je monté un homologué car il existe des lignes compléte avec silencieux homologués)
J'en connais pas mal qui n'ont que le silencieux et malgrès le désaccord ligne d'origine avec silencieux racing, j'ai l'impression qu'a long terme il n'y a pas de problème majeur au niveau du moteur.
Par contre je vois pas trop le système d'air forcé dont tu parles? (sur certaines marques ex kawa ça ce voit bien mais là sur la 1000???)
PS: je pense que c'est bien du MIG fait pour Yamaha en tout cas en France...
Fumaras 
-
shoanggi
- Inscrit(e)
- Messages : 16
- Enregistré le : 06 nov. 2002, 17:32
Salut fumaras ,
fait un tour sur
http://www.yamahafz1oa.com/patstechnica ... moval.html
c'est un site Américain , il donne l’explication pour enlever la pompe et les tubes d’air forcé.
Et oui il y a une pompe qui souffle de l’aire juste à la sortie de cylindre du coté de l’échappement. Cette pompe est juste sous le réservoir sur les 1000
C’est juste pour les norme de pollution, alors les ricains pour gagner du poids , ils retirent tout ! !.
A plus .
fait un tour sur
http://www.yamahafz1oa.com/patstechnica ... moval.html
c'est un site Américain , il donne l’explication pour enlever la pompe et les tubes d’air forcé.
Et oui il y a une pompe qui souffle de l’aire juste à la sortie de cylindre du coté de l’échappement. Cette pompe est juste sous le réservoir sur les 1000
C’est juste pour les norme de pollution, alors les ricains pour gagner du poids , ils retirent tout ! !.
A plus .
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shoanggi
- Inscrit(e)
- Messages : 16
- Enregistré le : 06 nov. 2002, 17:32
Salut ,
Celui la il ne se prend pas la tête pour savoir si sa ligne est en accord ! !
A Voir
http://www.yamahafz1oa.com/photos/Turbo-in-Sweden
A plus
Celui la il ne se prend pas la tête pour savoir si sa ligne est en accord ! !
A Voir
http://www.yamahafz1oa.com/photos/Turbo-in-Sweden
A plus