pluch a écrit :Si c'est un flotteur qui fait monter l'aiguille, comment se fait-il que celle-ci monte aussi lentement et que le voyant de réserve mette quelques secondes à s'allumer : en effet, quand on met le contact, le flotteur a toujours la même position et par conséquence, la résistance du système est la même avant et après la mise en tension ?
Y a-t-il une explication ?
A mon avis, il s'agit d'un autre système sur les Fazer
Ben non c'est normal !
L'aiguille de la jauge est freinée par un système à joint torique, c'est pour éviter qu'elle oscille en permanence quand tu roule ! Heureusement, sinon ce serait impossible de lire quelque chose.
Pour le voyant de réserve, c'est le petit microcontrolleur intégré au tableau de bord qui le gère, tout comme le freinage de l'aiguille, il mesure en permanence le niveau de carburant, il effectue une moyenne sur plusieurs dizaine de secondes. A partir d'un certain seuil, il allume progressivement le voyant.
Donc le temps que le micro effectue ça moyenne, ben le voyant est éteint, mais c'est volontaire, c'est pour éviter de le voir clignoter comme sur les anciennes voitures.