est ce que qq1 aurai testé sa !!

pintou · Message par **pintou** » 26 sept. 2004, 17:34

Sacré Alf il est intelligent l'extra-terrestre !!!!!!!! :wrazz:

El Boy · Message par **El Boy** » 27 sept. 2004, 15:54

arretez moi si je me trompe.

Sur ce post on vois plusieurs avis sur le couple, certains convainquant plus que d'autre...n'etant pas convaincu totallement je me permet de venir ecrire comment je vois les choses.

Moi je m'imagine le couple de la façon suivante :

si t'arrive a lever une barre de 1m avec un poid de 6.12 kg au bout en la tenant par l'autre bout on peut dire que tu devellope un couple de 6.12m.daN. (c'est tres imagé tous ça lol)
admettons qu'on accroche cette meme barre avec ce meme poid sur la roue arrière d'une fazer j'ai l'impression qu'elle aura moins de mal a faire lever le poid avec un pignon de 14 que avec un pignon de 15.

donc on peut dire que avec un pignon de 14 on a plus que 6.12m.daN A LA ROUE ARRIERE !!!!!!!!!! je precise biena la roue arrière car je reste persuadé que ça ne change rien pour le moteur... A LA ROUE ARRIERE.

qu'en pensez vous ?

G@Z+

Steph

pintou · Message par **pintou** » 27 sept. 2004, 17:57

C'est très vrai comme raisonnement, mais le couple est en général donné (comme la puissance) à la sortie du vilo !!!!!!!!

Voilà, donc il y a du vrai dans pas mal de posts.

C ce que moi je crois ! :lol:

mickel · Message par **mickel** » 28 sept. 2004, 10:15

Alf a écrit :Bonjour,
"...J'ai rien compris mais je suis pas tres doué, en plus si tu enleves une dent en sortie de boite pour la roue tourne pas moins vite mais plus vite..."
Si tu enleve une dent en sortie de boite, à régime équivalent la roue tournera moins vite, c'est si tu enleve une dent à la couronne que la roue tourne plus vite. Si tu veux la comparaison avec un vélo si tu passe un plateau plus petit devant c'est pour monter une cote et pour un tour de pédale tu feras moins de distance.
Pour continuer la comparaison quand tu fais du vélo tu as toi même un couple transmissible maximum aux pédale peut importe quel plateau tu choisira ce couple maximum tu ne pourra pas le dépasser tu changera uniquement la valeur par rapport à la vitesse à laquelle tu ira, petit plateau en montée tu sera au maximum en roulant à 10 km/h et dans la descente avec un grand plateau et encore au maximum tu iras à 80 km/h , c'est exactement pareil pour ta moto, au lieu de tes gambettes c'est un moteur peut importe la démultiplication finale que tu lui met son couple maxi ne changera pas.
Faites toutes les simulations de pignon et de couronne que vous voulez ça sera toujours vrai.
Bonne journée

Ya pas comme des contradictions dans ton resonement?

"...J'ai rien compris mais je suis pas tres doué, en plus si tu enleves une dent en sortie de boite pour la roue tourne pas moins vite mais plus vite..."

"Si tu enleve une dent en sortie de boite, à régime équivalent la roue tournera moins vite, c'est si tu enleve une dent à la couronne que la roue tourne plus vite."

Ouai c'est pas simple pourtant

Sur un velo, plus le plateau est petit et moins tu as d'effort a donner pour rouler (pignon de sortie de boite couple)
Et pour les pignons arriere, plus il est petit et plus tu vas vite (courronne sur la moto vitesse)

C'est simplifie paceque y a plein de combinaison possible ;

Par exemple :
1er - pour rouler plus vite tu peux mettre un pignon de sortie de boite plus gros ou une courronne plus petite.

2 eme - pour avoir une moto plus nerveuse tu peux mettre un pignon de sortie de boite plus petit ou une courronne plus grande.

C'est une question de compromis car chaque solution a ses inconvenients!

1er tu roule plus vite mais tu accelere moins fort.
2 eme tu accelere mieux mais tu roule moins vite.

Bon comme disait la baleine "c'est assez" :jesors

mickel · Message par **mickel** » 28 sept. 2004, 10:34

J'ai oublie:

J'VOUDRAI PO DIRE MAIS Y EN A UN QU'A FOUTU UN SACRE BORDEL AVEC SA P'TITE QUESTION ANODINE
:powa :jesors :jesors

Alf · Message par **Alf** » 28 sept. 2004, 15:47

Bonjour,
Mickel, non non il n'y a pas de contradiction, la premiere phrase entre guillemet était un copier coller de ce que Zombie avait dit.
Bonne journée

Alf · Message par **Alf** » 28 sept. 2004, 15:49

Au fait, bientôt on change un peu le sujet et on parle de couple à la roue rhaaaaaaaaa hahahahaha y'a des ch'veux qui vont s'arracher surtout après ce sujet

... En vrai y'en a qui on déja abordé le sujet en visant juste dailleurs.
Bonne journée

mickel · Message par **mickel** » 28 sept. 2004, 23:01

Alf a écrit :Bonjour,
Mickel, non non il n'y a pas de contradiction, la premiere phrase entre guillemet était un copier coller de ce que Zombie avait dit.
Bonne journée

<a href='http://www.smileycentral.com/?partner=ZSzeb008' target='_blank'><img src='http://smileys.smileycentral.com/cat/4/4_1_217.gif' alt='Rocking Happy' border=0></a>600 excuses Alf (ben ouai j'roule pas en mille) j'avais pas bien vu

neutron · Message par **neutron** » 04 oct. 2004, 14:53

@zombie
avec une telle démultiplication, à 130kmh tu vas te retrouver en zone rouge!!!
(les ducat ne prennent pas énormément de tours...)
par contre niveau patate, ça doit être effrayant!
ta transmission doit en prendre plein la quiche, ainsi que ton embrayage et ton pneu arrière... :S

fazer600 · Message par **fazer600** » 04 oct. 2004, 16:09

bonjour a tous les fazmen.....

je vois que les avis sur le pignon de 14 é partagé mais si l'on mais un pignon de 14 dents le moteur prend plus en tour ( c'est se que g compris...) donc cela n'use t-il aps trop le moteur a la longues?

mais je pense que je vais essayer le 14´detns pour me rendre compte de se que ca fait en réel.

merci de vos reponses

will