wheeling: mode d'emploi?

[Dragon_Brumes]

avec un pignon de 14, c'est certainement faisable (oui je l'ai fait sans le vouloir). Avec celui d'origine de 15... en tirant sur les bras ptet, mais à l'accélaration...

Maintenant ptet que je suis un dégonflé, ça c'est certainement vrai.

[Nino64]

nan mais serieusement... sans déconner je l'ai jamais levé que 3 trois fois et sans faire exprès alors y doit pas y avoir de mal en poussant un peu. (et j'ai le pignon d'origine)

une fois grosse accélération en montée, une autre au démarage avec sds et une autre accélération en 1ere, coupage, et remise presque aussi sec

ce qui m'inquiète c'est que chui plutôt très cool et pas très téméraire, mais j'y ai pris du plaisir à le faire ... :devil:

[fozzy]

Bon j'aime pas trop mais je donne un remède ki aide bien ... prendre la faz dans la position d'origine des amortos ...
Enlever un cran de précontrainte à l'avant ... en rajouter deux à l'arrière ... ça c'est pour un mec ki fait environ 80kg (comme moi koi).

Ce ke ça va changer c'est ke lors de l'accélération la moto va pas trop délester de l'avant ... en coupant un coup sec par contre elle va plonger plus facilement et lors de la remise des gazs plutôt que d'asseoir l'arrière en comprimant l'amoroto ... ben elle va délester la roue avant ...

Ca c'est le remède pour s'aider un peu au début ... ça va aider à lever ...lorske tu sentiras la position du corps k'il faut avoir tu pourras reprendre des réglages normaux qui te permettront de lever aussi ...

Mef paske dans cette position de réglage un freinage appuyé avec le frein arrière et le frein avant peut rapidement se finir en séance tête à queue ... et sur route bosselé la roue arrière à tendance à la jouer baladeuse ...
Donc ça ça va bien pour s'entrainer sur unparking et pour s'initier ...

mais pas plus ... pi forcément si on veut en profiter pour faire des stoppies ... c'est pas le top ... là pour commencer il vaut mieux durcir devant et derrière

[manu]

Les bons conseils de Tonton Fozzy !!!!

[fozzy]

@manu ... je sais pas si c'est des bons conseils ... je suis pas sur ke ce soit le contraire ... mais bon je sais ke ce cas de figure aide à réaliser la figure justement ... je me dis ke si il fait comme ça ça l'empèchera pas de gameller mais ça limitera les chances k'il se foute en crêpe en jouant trop violemment de l'embrayage et de l'accélérateur

[snowstar]

J'ai un pignon de 14 et parfois je me comporte comme un bourin... malgré tout à l'accélération, je lève pas l'avant.

Maintenant, il peut y avoir différentes raisons : pas assez accéléré (ca m'étonnerait mais bon), trop collé au réservoir (ca, tout le temps).

Effectivement, sans embrayage ca doit etre faisable mais peut etre faut il tirer sur les bras et là ca se complique car c'est pas facile à doser.

Vu que j'ai pas envie de me retrouver sur le dos, je vais faire souffrir encore un peu ma faz et plus particulièrement son embrayage jusqu'à ce que je sois un grand garcon et que j'ai moins peur.

NB : j'ai toujours pas d'endroits pour m'entrainer...snif snif

A+

[manu]

@ fozzy : c'était dit dans le bon sens, genre tonton fait attention à nous, un bon modérateur quoi !

[fozzy]

@manu ... je sais ... mais un pote s'est mis en l'air hier en me suivant ... et la je me morfond ...

[manu]

C'est clair, j'ai vu le post, vous avez pas compris ce qui c'est passé.

Mon moniteur de Moto-école m'avait dit un truc à ma première leçon : "ta voiture, un jour tu la connaitras suffisament bien pour éviter la majorité des surprises. A moto, tu auras toujours un part d'ignorance beaucoup plus importante sur ses réactions en fonction des situations"

J'ai pas tester, mais il a peut etre raison, ou pas tort

[fozzy]

En y réfléchissant avec mammyfazer on pense k'on a trouvé ... c'est elle ki a remis le point mort pendant ke je relevait la bécane... elle a levé un coup pour le remettre donc kan il a bourré il était en première ... j'ai vu là ou il était tombé 1,5 m de trace de pneu ... donc en fait il a tombé un rapport de trop ... sur nos 600 ça bloque kan on le fait mais léger et pas longtemps ... sur un 1200 bourré de couple plus l'effet de la cardan ... ça bloque plus longtemps ... donc voilà ... mais bon ... je voulais pas passer devant ..; et j'aurais du m'écouter plutôt ke de l'écouter lui ... surtout ke kan je suis en descente je ne sais pas k'un mec derrière est charette rien k'en regardant dans mes rétros ...