wheeling (savoir faire)

[Mat25]

Moi perso,je débraye,je visse a fond pendant 2 ou 3 heures et je relache l'embrayage d'un coup...ben ouais chui en 34 chevaux(plus ke 3 mois!).
Tout est vrai sauf la duree d'ouverture des gaz(longue quand meme...)

[Bdiable13]

suite au sujet relevé par filtre à café je me pose des questions.
j'aimerais savoir lever mon fazer (juste pour savoir le faire).
cependant je craind de me louper et de bailler ma belle par terre !
voilà... je me pose une tonne de questions sur la manière dont chacun s'y prend pour lever et reposer sans soucis.
merci par avance.
p.s : je vous rappelle que je voudrais juste essayer pour savoir le faire.

demande à david(pov nain)mon pote c'est le roi
STEPH :wrazz:

[Benjamin BERARDINELLI]

Apprendre à faire un wheeling " juste pour savoir " : c'est un peu comme l'histoire du mec qui à une arme juste pour en avoir une et un beau jour, il la sort et peut etre meme pire, il s 'est serre et c'est la catastrophe !

[bobo]

Oui mais tant qu'il ne cause du tort qu'a lui meme a la rigueur c'est son probleme....
En general le mec qui apprend ce genre de choses il va le faire sur un parking ou un route sans circulation.
Perso le stunt est pas trop ma tasse de thé car je trouve que ça fait pas du bien a la mecanique que je respecte trop mais quand c'est bien fait c'est agreable a regarder.
Je prefere aller me faire des sessions sur piste meme si parfois ça fini en glisse...
Je pense qu'il faut pas se braquer comme ça par rapport au stunt et si le type il destroy sa machine neuve et bien tant pis pour lui, il lui restera ses yeux pour pleurer, apres tout s'il a son permis A c'est qu'il est majeur (et j'espere vacciné ) donc il est responsable des ses actes,les assume; le tout c'est que si ça tourne mal il n'entraine personne.

[Madmat]

Tu ve un bon conseil!! si tu as la démultiplication dorigine ben reeste en première sans utilisé l'embrayage!! gère ton moteur à loreille surtout regarde droit devant toi et po le compteur!! met toi a mis régime sur un filet de gaz, coupe et accèlere un bon coup en tirant légèrement sur le guidon ce qui te permettra de rester en ligne et de faciliter ton implulsion!!!

De la à te retourner il y aura de lamarge ne tinkiete pa!! et pi en restant en première cela tévitera de savoir se servir du frein arrière car en cas de tro grande verticalité le simple fait de couper tes gaz te fera revenir grace o frein moteur!!!

Voilà ce ke je peut te dire de mon expérience et c comme ca ke je ne suis jms tombé!! et pourtant mon 600 fazer ne sert ke pour le stunt!!

Croi moi pour se retourner fo vraiment faire le kéké!! vas y doucement o début et c bon!!

[jean]

@Madmat:t'es vraiment en colére là? et encore rouge de colére !!
garde l'ecriture rouge pour dans ces cas là ,ce sera mieux ,merci

[Oozy]

Tu ve un bon conseil!! si tu as la démultiplication dorigine ben reeste en première sans utilisé l'embrayage!! gère ton moteur à loreille surtout regarde droit devant toi et po le compteur!! met toi a mis régime sur un filet de gaz, coupe et accèlere un bon coup en tirant légèrement sur le guidon ce qui te permettra de rester en ligne et de faciliter ton implulsion!!!

De la à te retourner il y aura de lamarge ne tinkiete pa!! et pi en restant en première cela tévitera de savoir se servir du frein arrière car en cas de tro grande verticalité le simple fait de couper tes gaz te fera revenir grace o frein moteur!!!

Voilà ce ke je peut te dire de mon expérience et c comme ca ke je ne suis jms tombé!! et pourtant mon 600 fazer ne sert ke pour le stunt!!

Croi moi pour se retourner fo vraiment faire le kéké!! vas y doucement o début et c bon!!

sert a rien de couper les gaz et de tirer sur le guidon, mais vraiment a rien, y'a trois ans que j'ai arreté de faire le "kakou" mais ca, m'en souviens encore


pov moteur...

[Madmat]

@Madmat:t'es vraiment en colére là? et encore rouge de colére !!
garde l'ecriture rouge pour dans ces cas là ,ce sera mieux ,merci

a ben c comme ca ke jécrit dans ts les forum pour kon puisse me reconaitre sinon je verrai po pk je serai en colère!! :cry:

[Madmat]

Tu ve un bon conseil!! si tu as la démultiplication dorigine ben reeste en première sans utilisé l'embrayage!! gère ton moteur à loreille surtout regarde droit devant toi et po le compteur!! met toi a mis régime sur un filet de gaz, coupe et accèlere un bon coup en tirant légèrement sur le guidon ce qui te permettra de rester en ligne et de faciliter ton implulsion!!!

De la à te retourner il y aura de lamarge ne tinkiete pa!! et pi en restant en première cela tévitera de savoir se servir du frein arrière car en cas de tro grande verticalité le simple fait de couper tes gaz te fera revenir grace o frein moteur!!!

Voilà ce ke je peut te dire de mon expérience et c comme ca ke je ne suis jms tombé!! et pourtant mon 600 fazer ne sert ke pour le stunt!!

Croi moi pour se retourner fo vraiment faire le kéké!! vas y doucement o début et c bon!!

sert a rien de couper les gaz et de tirer sur le guidon, mais vraiment a rien, y'a trois ans que j'ai arreté de faire le "kakou" mais ca, m'en souviens encore


pov moteur...

ben c toi ki voi mais je v ca pour avoir de limpulsion!! c tout ca marche mieu enfin chacun sa méthode, mais avec une transmission dorigine sans utilisé lembrayage et pour la mettre a la verticale c mieux!!! :wrazz:

[Oozy]

pas d'accord mais c'est pas grave
pitetre que t'as moto est un peu molle
j'taquine m'enfin bon, j'trouve bizarre les gens qui cherchent à tirer sur le guidon d'un machin qui fait 200kg et le coup de lacher les gaz pour les remettre, j'comprends pas trop non plus à quoi ca sert à part mettre de mauvais a-coups dans l'moteur et l'defoncé (meme en 15 dents pas besoin, meme un 400 bandit leve sans autant de techniques bizarre)
si j'dis ca, c'est pour eviter à des personnes qui cherchent des conseils de defoncer leur moto ou bien de se mettre au tas en faisant un wheel qui ressemble à un truc de barbare (autant se shooter avec classe lol)
j'sais pas, imagine la scene, le gars va pour faire son wheel et tu l'vois tirer sur le guidon et en plus de ca (avec le relachement des gaz) avoir un gros à-coup = pour moi = vilain et dangereux pour soi et le moteur, surtout pour soi....
voila, ca, c'est dit :wrazz: