allons y
1er operation demontage de la bulle .......facile
puis demontage du cahoutchou pour avoir acces derriere le compteur
voici le faisceau du compteur sur le qu'elle on va brancher le DIGI
les fils de plus pres avec toutes les differentes couleur
c'est a partir de maintenent que les choses deviennes serieuse
il faut bien reperer les fils concerné par rapport a leur couleur
pas ci simple car par exemple il y a un noir jaune et un jaune noir
qui est qui
bon on veras bien
la procheine operation consiste a denuder chaque fil sans le couper
le 1er le fameux "jaune noir"
on vois mal ca brille
sur celui la on vois bien le principe
une fois les fils denudé on passe a la soudure
donc le vert du DIGI sur le blanc du faisceau compteur
et puis on isole independament a chaque soudure
comme ca
puis on continus
isolant
soudure (de haute qualité vous pouvez l'admettre
)
voila les fils du DIGI sont branché sur le faicseau compteur
il reste donc deux fils a s'occuper
et oui le fil orange qui sert a la programmation et le fil noir qui est la masse du DIGI et qui est recommandé de brancher directement au moin de la batterie
zut un souci de plus
pas grave j'ai une idée de geni
comme je ne veux pas demonter le reservoir qui en plus est plein je cherche un passage inteligent pour un fil qui irais de derriere le compteur a la batterie
le depart du fil est deriere le compteur .....
je passe au niveau du clignotant
et'arrive la
puis je passe par tout ce "bordel"
au niveau du moteur
la on apercoit le fil
puis le revoila au niveau du filtre a air
et voila apres un parcour du combatant semé d'embuche voici le fil qui apparais
le fil une fois étamé pres a etre conecté au moin de la batterie
et voila le boulot
ca c'est du bon boulot de proffessionelle
maintenent passons au branchement de ce fil sur le DIGI
vus de plus pres (admiré cette soudure de pros
et voila maintenent je peux scotché proprement tout le faisceau puis le rebranché au compteur
ne pas oublier de ralonger le fil orange de programmation pour y avoir acces une fois tout remonté
voila branchement terminé
reste plu qua trouver ou mettre le DIGI puis le fixer proprement
je pensse qu'il est pas trop mal ici ....non
oui c'est pas trop mal
mais avant d'allez plus essayon ci mes branchement sont corecte
oui ca s'allume
reste plus qu'a le mettre en plac avec le kit fournis
une lingette degressente et des scratch auto-collant surpuissant
mise en place du 1er scratch
et voila le boulot
ps:mention spécial pour le scratch qui na aucun probleme de tenus du DIGI malgres le rond du compteur
il faut quand meme que je trouve un truc pour le cacher ce scratch
il faut quand meme remonter la bulle pour contempler
et pour conclure reste a aller essayer tout ca gazzzz 
mise en route contacte puis programmation des rapports
-il faut donc luis regler 6 rapport cette phase de parametrage est tres simple et s'effectue avec le fil orange que l'on met a la masse en respectant une tite combinaison tres simple
une fois le nb de rapport parametré reste plus qu'a roulé pour que le DIGI prenne en memoire les tr/min par rapport au km/h sur chaque rapport
bon je mis prend en plusieur fois car sur la route c'est pas trop simple
bref une fois reglé essais du comportement du DIGI
un peux decus
le DIGI est long a la detente tres long meme parfois
et oui au passage des vitesses c'est souvent qu'il en a une de retard et il met plusieur second a afficher le bon rapport
au retrogradage c'est pareil
-a ce probleme peut etre une solution le regime de parametrage des rapport qui etais peut etre un peux bas
et oui j'ai pas depassé les 3000tr/min
quand est il des autres posseseur de DIGI
comment ce comporte le votre
:wrazz:
(de même sur une autre photo on voit une "boule" sur la soudure plutôt qu'une soudure enrobant bien tes fils)
