Référence K&N

[doomy]

Hello tout le monde,
Etant novice , pourriez-vous m'expliquer quelle est la différence entre le filtre d'origine et un filtre kn ?

merci...

[DarkDemon]

Bon j'suis pas très doué en méca, pièces et bidule mais si je me trompe pas, le KN (comme le BMC) est réutilisable et garanti à vie, contrairement au filtre classique que tu changes tous les 10 000 kms. Le premier est lavable alors que le classique est....jetable
sur un plan technique, sur le site KN de mémoire il me semble avoir vu qu'ils prétendent que leur filtre augmente de 40% l'arrivée d'air, ce qui doit pas vouloir dire que tu augmentes de 40% la puissance de ton moteur mais surement que celui ci respire mieux et que les montés en régime s'en ressenttent
voilà, j'ai peur de dire des conneries en en disant plus (si c'est pas déjà fait), alors je laisse les autres confirmer ou rajouter d'autres éléments

[Eagle_et_Dragon]

Tout juste DarkDemon...

Et faite, un filtre KN (ou BMC) laisse passé plus d'air que le filtre traditionnel en papier... Test simple : prend une lampe et regarde la lumière en tranparence à travers ton filtre... Le papier, tu vois que dalle... Tandis que le KN laisse passé un peu la lumière...

La composition du filtre est faite d'un treillis métallique qui enferme de la fibre de coton (ce qui explique l'augementation de la pénétration de l'air) huilé... L'huile (spécifique faut-il le dire) permets de rentre un peu plus étanche ton filtre et permets de "coller" (filtrer) les particules qui seraient absorber par ton admission si la fibre n'était pas huilée...
NE JAMAIS ROULER AVEC CE GENRE DE FILTRE SI IL N'EST PAS HUILE... GROS RISQUE DE SERRAGE ET D'EMDOMMAGER GRAVEMENT LE MOTEUR...

L'entrée d'air étant plus importante ton moteur "respire" mieu, et les montées en régime sont plus "fluide"... Ton moteur est plus "plein"...

Perso, ça fait 4 ans que je roule avec un filtre KN sur ma boîte à roue, et je te dis que l'économie est substantielle...
J'ai parcouru plus de 100'000 Km avec ce filtre, alors que j'aurais du en changer tout les 15'000 km... De plus, l'air entrant mieux, la carburation se fait mieux aussi et tu as un encrassage un peu moindre...

De plus, l'entretien est facile... Un kit de nettoyage se compose de deux produits, un produit de nettoyage et un flacon pour huiler votre filtre. Vous pouvez nettoyer trois fois minimum votre filtre avec un kit...
Il suffit de sprayer le filtre avec le produit de nettoyant, laisser agir 5 min, et passer le filtre sous de l'eau froide dans le sens inverse de l'admisison... Ensuite, égouter et laisser sécher naturellement le filtre (pas de radiateur, foehn ou autre subsitut) (compter une nuit) ... Puis huiler le filtre de façon homogène et replacer le tout sur votre belle...

Niveau prix KN est généralement 10 à 15 % plus cher que BMC...

En fait, ces filtres sont dérivés directement de ce que l'on utilise en compétition...

Oupss.. J'avais pas vu que je m'étais autant étendu... :jesors

[Gaëlle]

ben la c'est clair , nette et précis

franchement je savait pas non plus la différence entre l'un et l'autre, ca a l'aire de valoir le coup en tous cas

[doomy]

Merci pour vos réponses... j'ai tout compris...
Quelle est la périodicité de nettoyage ? Faut-il attendre la fin du rodage pour en mettre un ?

merci...

[Eagle_et_Dragon]

Perso, je l'ai mis après le rodage...

Perso, pour le nettoyage, je respecte tous les 10'000 km...
Cela dépends en fait du lieu et de l'état des routes où tu roules et si tu fais beaucoup de ville...

Mais tu sentiras tout de suite que le filtre est sale... Le moteur n'a plus le même tonus...