Puissance annoncée

full-nours · Message par **full-nours** » 23 mars 2005, 15:51

je dis ca je dis rien...

drago · Message par **drago** » 23 mars 2005, 15:52

full-nours a écrit :je dis ca je dis rien...

...comment T pas gentil !!!!!!!!!!!!
C de la provoque là...

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full-nours · Message par **full-nours** » 23 mars 2005, 15:59

avec bracelet ca va etre que du bonheur je pense ...

petit ex. de style du Fat :cool:

drago · Message par **drago** » 23 mars 2005, 16:06

full-nours a écrit :avec bracelet ca va etre que du bonheur je pense ...

petit ex. de style du Fat

...NAN NAN NAN
là tu tricheeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee...

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jean · Message par **jean** » 23 mars 2005, 16:08

drago · Message par **drago** » 23 mars 2005, 16:13

jean a écrit :

...EXA
on zap sur un champ libre...

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full-nours · Message par **full-nours** » 23 mars 2005, 16:13

jean a écrit :

techniquement on ne peut pas parler de puissance sans parler de tromph... :cool:

drago · Message par **drago** » 23 mars 2005, 16:17

full-nours a écrit :techniquement on ne peut pas parler de puissance sans parler de tromph...

...je suis MDR
(j'adore...)

...

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jean · Message par **jean** » 23 mars 2005, 16:20

et en plus de mauvaise foi!!!!!!!

Full: :tusors: :twisted:

full-nours · Message par **full-nours** » 23 mars 2005, 16:24

pour en revenir a nos moutons,

la puissance au vilbrequin est la puissance effective.

La mesure de la puissance effective d'un moteur (avant la boite de vitesse) est basée sur la mesure du couple pris sur le vilebrequin.
Pour cela, il faut placer le moteur sur un bati et le freiner avec un système monté directement sur le vilebrequin. On mesurera alors l'effort que l'on à dû appliquer sur le frein pour ralentir le moteur.

Les système de freins sont :

les forces aérodynamiques (montage d'une hélice)
les forces de frottement mécanique (montage de deux patins sur une poulie)
les forces de frottement hydraulique (montage d'une roue de pompe dans de l'eau)
les courants de foucault
la dynamo-frein
les forces de viscosités (montage d'un disque tournant dans un bain d'huile)

Le couple est mesuré par un dispositif de balance qui va donner une force à l'extrémité d'un bras de levier.
On trace une courbe à partir de ces mesures pour obtenir la "courbe de couple"

Par calcul, on peu dessiner la courbe de puissance en multipliant la courbe de couple par le régime moteur.